[發明專利]一種V型水平折彎模具及其折彎方法

在審

• 申請號: 202110441008.1
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN113118262A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 袁琨;段士偉
• 申請（專利權）人: 馬鞍山眾翌科技有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D37/10;B21D43/00;B21D37/04
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 李照

本發明公開了一種V型水平折彎模具及其折彎方法，包括底板，所述底板上表面的一端開設有油缸安裝槽，油缸安裝槽內安裝有后置油缸，后置油缸的輸出端連接有連接桿，連接桿的一端設置有組合體，底板上表面的另一端設置有限位座，限位座上安裝有成型凹模板，所述組合體包括導向滑軌、安裝部件、折彎公頭組件和壓板。本發明提出的一種V型水平折彎模具及其折彎方法，由底板、組合體和成型凹模板構成，底板、后置油缸、導向滑軌、安裝部件和壓板可以制成統一共用的主體，折彎公頭組件和成型凹模板可以根據鋁合金擠壓型材的不同，制備多種型號，機種切換便捷，采用液壓折彎機原理結構，利用油缸方案將模具設計成水平方向成型。

技術領域

本發明涉及折彎模具技術領域，特別涉及一種V型水平折彎模具及其折彎方法。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車一個重要的特征是車體輕量化。與燃油汽車相比，新能源汽車的能耗與整車質量更為相關。其中汽車鋁化率是新能源汽車車體減重的一個重要舉措。目前鋁擠壓型材在新能源汽車主要用于車身骨架、發動機散熱器、空調冷凝器以及水冷電池盒等部件，在水冷電池包及前后防撞梁生產中需要折彎機械，將防撞梁折成不同角度。新能源汽車用鋁擠壓部件具有大型、復雜及精密成型的特征，這對擠壓模具及擠壓工藝提出更高的要求，也是企業產品轉型升級的核心競爭力。目前市面上的折彎裝置結構復雜，需要有左右方向區分，制造成本高，本申請提出一種適用于新能源汽車用水冷電池包及前后防撞梁的水平折彎模具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種V型水平折彎模具及其折彎方法，由底板、組合體和成型凹模板構成，底板、后置油缸、導向滑軌、安裝部件和壓板可以制成統一共用的主體，折彎公頭組件和成型凹模板可以根據鋁合金擠壓型材的不同，制備多種型號，機種切換便捷，采用液壓折彎機原理結構，利用油缸方案將模具設計成水平方向成型，以后置油缸推動實現合模從而實現折彎，利用折彎定位柱隨鋁合金擠壓型材的變形軌跡跟動定位，以確保折彎尺寸的穩定，模具的制造成本比旋轉折彎機降低一半，同時相比于旋轉折彎機需要左右方向區分，本申請中的V型折彎可以不用區分，折彎角變形量小，穩定性佳，減少后續處理，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種V型水平折彎模具，包括底板，所述底板上表面的一端開設有油缸安裝槽，油缸安裝槽內安裝有后置油缸，后置油缸的輸出端連接有連接桿，連接桿的一端設置有組合體，底板上表面的另一端設置有限位座，限位座上安裝有成型凹模板，所述組合體包括導向滑軌、安裝部件、折彎公頭組件和壓板，導向滑軌與安裝部件的兩側活動連接，安裝部件的一端與連接桿的一端連接，安裝部件的另一端與折彎公頭組件的一端卡合連接，安裝部件靠近折彎公頭組件一端的上表面通過螺栓安裝有壓板，壓板一端的下表面與安裝部件的上表面相接，壓板另一端的下表面與折彎公頭組件的表面相接，所述成型凹模板包括凹模墊條、下層凹槽板和上層凹模板，下層凹槽板的下端通過凹模墊條與底板連接，下層凹槽板的上表面通過螺栓連接有上層凹模板，下層凹槽板的一側開設有對稱設置有定型槽，定型槽一側的下層凹槽板下表面設置有限位柱。

優選的，所述限位座之間設置有V形架。

優選的，所述V形架包括第一邊架、第二邊架和拉簧，第一邊架和第二邊架的一端鉸接，第一邊架和第二邊架相背離一端均連接短桿，短桿的一端連接有拉簧，拉簧的一端與底板固定連接。

優選的，所述短桿的一側與限位柱相抵，短桿的另一端設置有折彎定位柱，折彎定位柱延伸至定型槽內。

優選的，所述定型槽之間設置有凸出臺，上層凹模板靠近凸出臺的一側開設有V型槽，V型槽置于凸出臺的正上方。

優選的，所述安裝部件的另一端開設有卡合槽。

優選的，所述折彎公頭組件包括可換公頭、第一墊片和第二墊片，可換公頭的一端固定連接有卡合頭，卡合頭與卡合槽卡合連接，可換公頭另一端下表面開設有墊片槽，墊片槽內通過插銷與第一墊片和第二墊片連接。