[發明專利]一種前模彈簧抽芯的熱流道模具

在審

• 申請號: 202110438515.X
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN113021800A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 黃可;王永
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: B29C45/44
• 分類號: B29C45/44;B29C45/26;B29C45/33;B29C45/27
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 何歡歡

本發明公開了一種前模彈簧抽芯的熱流道模具，包括定模板組件、動模板組件、彈簧抽芯機構、頂桿和熱咀嘴，動模板組件與定模板組件合模后形成適于容納制品的模腔；所述彈簧抽芯機構包括復位彈簧和前模頂出桿，所述前模頂出桿與所述復位彈簧的軸向傾斜布置，當合模時，所述前模頂出桿能夠倒扣在制品內，當開模時，所述復位彈簧依靠彈性力推動所述前模頂出桿，以使所述前模頂出桿斜向抽離制品；所述頂桿適于在動模板組件與定模板組件開模時頂出制品；所述熱咀嘴通過位于定模板組件和動模板組件內的熱流道傳輸熱量。本發明所述的前模彈簧抽芯的熱流道模具設置前模頂出桿，利用彈簧的彈力頂出前模頂出桿，實現倒扣產品的脫模。

技術領域

本發明涉及模具設計技術領域，尤其涉及一種前模彈簧抽芯的熱流道模具。

背景技術

倒扣類制品，扣接類制品，脫模方式，現有技術主要集中在斜導柱抽芯等。本模具可以在一定范圍內靈活調整，自由選擇單咀還是雙咀。

在現有技術中，申請號為CN110341137A，名稱為《汽車后門拉手抽芯機構》中公開了一種汽車后門拉手抽芯機構，包括產品和下模板，所述的產品內側壁設有矩形柱，所述的矩形柱內沿矩形柱軸線方向設有凹槽，所述的凹槽的頂部設有倒扣，它還包括用于成型凹槽上部分的第一模芯、用于成型凹槽下部分的第二模芯、大滑塊和氣缸，所述的第一模芯上表面設有用于成型倒扣突出于第一模芯上表面的凸塊，所述的下模板上設有第一開口槽，所述的大滑塊可前后滑動配合在第一開口槽內，所述的大滑塊由氣缸帶動，所述的第一模芯遠離產品的一端設有第一滑塊，所述的第二模芯遠離產品的一端設有第二滑塊，所述的第二滑塊遠離產品的一端設在大滑塊上。

在現有技術中，授權公告號為CN205326197U，名稱為《汽車門板拉手盒注塑模具二次脫模機構》中公開了汽車門板拉手盒注塑模具二次脫模機構，包括上、下復板，上復板下設型腔，下復板上設模腳，模腳之間的下復板上設上、下頂針板和頂針，模腳上設型芯與型腔之間有拉手盒，拉手盒一側制傾斜向下的裝配框，裝配框上制有上、下卡孔，其特征在于所述型芯一側設固定座上設油缸，固定座中設直滑塊，直滑塊一側與油缸相連，直滑塊另一側制斜滑槽連接斜滑塊，斜滑塊一頭制斜滑軌與斜滑槽配合，斜滑塊另一頭設導滑桿，導滑桿上開限位槽，導滑桿頭部制上、下導滑軌，斜滑塊頭部設安裝座，安裝座中設限位塊與限位槽配合，安裝座上安抽芯塊與裝配框配合，抽芯塊中設上、下卡孔抽芯，上卡孔抽芯與上導滑軌配合，下卡孔抽芯與下導滑軌配合。

在現有技術中，申請號為CN110341143A，名稱為《汽車前門拉手頂出機構》中公開了一種汽車前門拉手頂出機構，包括產品、下模板、模腳、底板、至少兩個頂桿、斜導桿和頂針板，所述的產品右側面設有凹槽，所述的凹槽側面為斜面，所述的凹槽頂部設有倒扣，所述的下模板內設有用于同時成型凹槽側面和凹槽頂部的模芯，所述的模腳位于下模板和底板之間，所述的底板上表面設有突出于底板上表面的凸起，所述的凸起上表面和頂針板上表面均為斜面，所述的凸起位于模腳之間，所述的頂針板設在凸起上表面，所述的頂桿下端設在頂針板上，所述的頂桿上端穿過下模板頂在產品的下表面，所述的斜導桿下端設在底板上。

綜上所述，現有技術中的模具大多通過斜導柱抽芯的方式抽離制品，這需要動模板與定模板之間具有相互聯系，但是當入子位于制品內部時，則很難通過動模板與定模板的配合將入子抽離，對于圖所示的制品，由于在A處具有孔位，需要通過內外入子的配合制出該孔位，因此需要設計出一種新的熱流道模具實現該制品的制作。

發明內容

為了解決現有技術中的熱流道模具通過斜導柱抽芯的方式抽離制品，當入子位于制品內部時，則很難通過動模板與定模板的配合將入子抽離，無法實現特定制品的制作的技術問題，本發明提供了一種前模彈簧抽芯的熱流道模具來解決上述問題。