[發明專利]一種汽車

有效

• 申請號: 202110435302.1
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN113085470B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 王煒強
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;曹娜

1.一種汽車，其特征在于，包括：

前穩定桿總成(1)；

所述前穩定桿總成(1)安裝在車架總成(2)上；

所述前穩定桿總成(1)通過穩定桿連桿與轉向節連接，所述轉向節與所述車架總成(2)連接；

所述前穩定桿總成(1)包括：

穩定桿本體(11)，所述穩定桿本體(11)的一端具有第一端頭(131)，所述穩定桿本體(11)的另一端具有第二端頭(132)；

所述穩定桿連桿包括：第一穩定桿連桿(41)以及第二穩定桿連桿(42)；

所述轉向節包括：第一轉向節(61)以及第二轉向節(62)；

所述第一端頭(131)通過所述第一穩定桿連桿(41)與所述第一轉向節(61)連接；

所述第二端頭(132)通過所述第二穩定桿連桿(42)與所述第二轉向節(62)連接；

所述第一轉向節(61)以及所述第二轉向節(62)均與所述車架總成(2)連接；

第一端頭131以及第二端頭132安裝平面同XZ平面存在9.5度夾角；

穩定桿連桿的上球頭軸線與連桿軸線的夾角設置，使上球頭的受力更好，不存在拔出風險；

下控制臂總成(5)，所述下控制臂總成(5)分別與所述車架總成(2)以及所述轉向節連接；

所述下控制臂總成(5)與所述車架總成(2)螺接；

滑柱總成(7)，所述滑柱總成(7)分別與所述車架總成(2)以及所述下控制臂總成(5)連接；

所述穩定桿本體(11)上還設有：

第一卡箍(121)，所述第一卡箍(121)通過過盈配合的方式安裝在穩定桿本體(11)上，且位于所述第一端頭(131)的一側；

第二卡箍(122)，所述第二卡箍(122)通過過盈配合的方式安裝在穩定桿本體(11)上，且位于所述第二端頭(132)的一側；

第一避讓折彎(141)，所述第一避讓折彎(141)位于第一卡箍(121)與所述第一端頭(131)之間，

第二避讓折彎(142)，所述第二避讓折彎(142)位于第二卡箍(122)與所述第二端頭(132)之間。

2.根據權利要求1所述的汽車，其特征在于，所述穩定桿本體(11)上還設有：

圓角(15)，所述圓角(15)位于所述第一卡箍(121)與所述第一避讓折彎(141)之間；

第三避讓折彎(16)，所述第三避讓折彎(16)位于所述第二卡箍(122)與所述圓角(15)之間。

3.根據權利要求2所述的汽車，其特征在于，所述圓角(15)的半徑為所述穩定桿本體(11)直徑的1.5倍。

4.根據權利要求1所述的汽車，其特征在于，所述第一穩定桿連桿(41)以及所述第二穩定桿連桿(42)均包括：

上球頭(411)、連桿(422)和下球頭(433)；

所述上球頭(411)通過球銷與所述第一轉向節(61)或者第二轉向節(62)連接；

所述下球頭(433)通過球銷與所述第一端頭(131)或者第二端頭(132)連接。

5.根據權利要求4所述的汽車，其特征在于，所述上球頭(411)的軸線與所述連桿(422)的軸線的夾角為預設角度。