[發明專利]一種轉運車

在審

• 申請號: 202110433645.4
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113023280A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 章濤;凌斯
• 申請（專利權）人: 浙江臨高電氣實業有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B66F7/08
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 安志嬌

1.一種轉運車，其特征在于，包括：

剪叉式升降機構，包括下底盤、上托盤、剪叉桿組以及液壓驅動裝置；

所述剪叉桿組設置在所述下底盤和所述上托盤之間，所述剪叉桿組的一端與所述下底盤鉸接，另一端與所述上托盤滑動連接；所述液壓驅動裝置的固定端與所述下底盤連接，所述液壓驅動裝置的伸縮端與所述剪叉桿組連接，用于推動所述剪叉桿組以使所述上托盤做升降運動；

承載平臺，設置在所述上托盤上，適于承載開關柜；

自動鎖定機構，包括鎖定銷，可伸縮地設置在所述剪叉桿組與所述上托盤的連接處，具有允許所述剪叉桿組沿第一方向運動的解鎖狀態，以及限制所述剪叉桿組沿與第一方向相反的第二方向運動的鎖緊狀態。

2.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于，

所述剪叉桿組包括第一驅動桿與第二驅動桿；

所述第一驅動桿與所述第二驅動桿呈剪式結構設置，所述第一驅動桿的一端通過第一軸體鉸接于所述下底盤上，所述第一驅動桿的另一端可滑動地設置在所述上托盤上；

所述第二驅動桿的一端通過第二軸體鉸接于所述上托盤上，所述第二驅動桿的另一端可滑動地設置在所述下底盤上；

所述液壓驅動裝置的伸縮端與所述第一驅動桿遠離所述上托盤的一端相連，適于驅動所述第一驅動桿繞所述第一軸體轉動。

3.根據權利要求2所述的轉運車，其特征在于，

所述剪叉桿組包括兩個，兩個所述剪叉桿組對稱設置在所述下底盤的兩側，兩個所述剪叉桿組之間通過若干平行設置的支撐桿相連。

4.根據權利要求2所述的轉運車，其特征在于，

所述上托盤上設有上滑槽，所述第一驅動桿的一端連接有滑動連接于所述上滑槽上的第一滑塊；所述下底盤上設有下滑槽，所述第二驅動桿的一端連接有滑動連接于所述下滑槽上的第二滑塊；

所述自動鎖定機構包括安裝在所述上托盤上且與所述上滑槽位置對應設置的基座，所述基座內設有安裝槽，所述基座上連接有伸向所述安裝槽內的導向軸，所述導向軸和所述基座對應所述安裝槽的內壁之間形成有滑動孔，所述鎖定銷滑動設置在所述滑動孔內，所述導向軸朝向所述上滑槽的一端與所述鎖定銷之間連接有呈彈性壓縮狀態的彈性件。

5.根據權利要求4所述的轉運車，其特征在于，所述鎖定銷位于所述滑動孔外的一端設有楔形卡塊，所述彈性件連接在所述楔形卡塊和所述導向軸之間；所述楔形卡塊具有斜導面和限位端面，所述斜導面設在所述楔形卡塊背向所述彈性件的一面、用于引導所述第一滑塊沿所述第一方向運動，所述限位端面用于限制所述第一滑塊沿所述第二方向運動以實現對所述第一滑塊的自動鎖定。

6.根據權利要求5所述的轉運車，其特征在于，所述鎖定銷背向所述楔形卡塊的一側設有容納腔，所述彈性件置于所述容納腔內，所述導向軸的一端可伸進容納腔內且與所述容納腔的外形相配。

7.根據權利要求4所述的轉運車，其特征在于，所述自動鎖定機構還包括與所述鎖定銷固定連接且穿過所述導向軸的解鎖手柄；所述解鎖手柄具有帶動所述鎖定銷伸進所述上滑槽內以防止所述第一滑塊沿所述第二方向運動的鎖定狀態，以及將所述鎖定銷從所述上滑槽內拉出并與所述上托盤的側壁相抵以使所述第一滑塊在所述上滑槽內自由滑動的解鎖狀態。

8.根據權利要求1所述的轉運車，其特征在于，

所述承載平臺包括固定平臺以及滑動平臺；

所述固定平臺固定設置在所述上托盤背對所述下底盤的一面，所述滑動平臺可滑動地設置在所述上托盤背對所述下底盤的一面，所述滑動平臺與所述固定平臺位于同一平面內。

9.根據權利要求8所述的轉運車，其特征在于，

所述滑動平臺包括兩個，兩個所述滑動平臺對稱分布在所述固定平臺的兩側。

10.根據權利要求8所述的轉運車，其特征在于，

所述上托盤背對所述下底盤的一面設置有導軌，所述滑動平臺朝向所述上托盤的一面設置有第三滑塊，所述第三滑塊可滑動地設置在所述導軌上。