[發明專利]發動機次級線圈開路故障的診斷方法、裝置、設備及介質

有效

• 申請號: 202110432314.9
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113311363B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 孫克;潘永傳;李哲;李衛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01R31/54
• 分類號: G01R31/54;G01R31/72;G01M15/04
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 付婧

1.一種發動機次級線圈開路故障的診斷方法，其特征在于，包括：

判斷系統電壓是否大于等于預設的故障檢測閾值；

若系統電壓大于等于所述故障檢測閾值，判斷發動機是否處于動態燃料切斷狀態；

若不處于所述動態燃料切斷狀態，確定發動機滿足故障檢測的使能條件；

獲取發動機初級線圈引腳處的電壓；

當所述電壓大于等于預設電壓閾值時為高電壓，統計高電壓在一個點火周期內出現的總時長；包括：進入檢測后，故障檢測計時器開始計時；當所述電壓大于等于預設電壓閾值時，高電平檢測計時器開始計時，當所述電壓小于預設電壓閾值時，高電平檢測計時器停止計時；若當前故障檢測計時器中的時間未到達一個點火周期，則繼續進行檢測，若到達一個點火周期，則統計高電平檢測計時器在一個點火周期內記錄的高電壓出現總時長；

當所述總時長大于等于預設時長閾值時，確定所述發動機次級線圈開路故障；

將故障信息發送到車輛的電子控制單元，并限制發動機扭矩輸出，以及語音播報故障信息。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

若系統電壓小于所述故障檢測閾值，或，發動機處于動態燃料切斷狀態，確定發動機不滿足故障檢測的使能條件。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當所述總時長小于預設時長閾值時，確定發動機次級線圈無開路故障。

4.一種發動機次級線圈開路故障的診斷裝置，其特征在于，包括：

使能檢測模塊，用于判斷系統電壓是否大于等于預設的故障檢測閾值；若系統電壓大于等于所述故障檢測閾值，判斷發動機是否處于動態燃料切斷狀態；若不處于所述動態燃料切斷狀態，確定發動機滿足故障檢測的使能條件；

電壓檢測模塊，用于獲取發動機初級線圈引腳處的電壓；

計時模塊，用于當所述電壓大于等于預設電壓閾值時為高電壓，統計高電壓在一個點火周期內出現的總時長；包括：進入檢測后，故障檢測計時器開始計時；當所述電壓大于等于預設電壓閾值時，高電平檢測計時器開始計時，當所述電壓小于預設電壓閾值時，高電平檢測計時器停止計時；若當前故障檢測計時器中的時間未到達一個點火周期，則繼續進行檢測，若到達一個點火周期，則統計高電平檢測計時器在一個點火周期內記錄的高電壓出現總時長；

診斷模塊，用于當所述總時長大于等于預設時長閾值時，確定所述發動機次級線圈開路故障；

控制模塊，用于將故障信息發送到車輛的電子控制單元，并限制發動機扭矩輸出，以及語音播報故障信息。

5.一種發動機次級線圈開路故障的診斷設備，其特征在于，包括處理器和存儲有程序指令的存儲器，所述處理器被配置為在執行所述程序指令時，執行如權利要求1至3任一項所述的發動機次級線圈開路故障的診斷方法。

6.一種計算機可讀介質，其特征在于，其上存儲有計算機可讀指令，所述計算機可讀指令可被處理器執行以實現如權利要求1至3任一項所述的一種發動機次級線圈開路故障的診斷方法。