[發明專利]一種盲孔襯套拔出工裝及襯套拔出方法

有效

• 申請號: 202110431878.0
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113146542B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 李勝君
• 申請（專利權）人: 廣州市嘉特斯機電制造有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 王拯文

一種盲孔襯套拔出工裝，包括安裝板、拉桿組件、止轉套以及驅動組件；安裝板固定設置，拉桿組件包括第一拉桿和設置在第一拉桿兩側的兩個第二拉桿，第一拉桿的一端以及第二拉桿的一端伸入到盲孔中，第一拉桿的側壁包括兩個平面壁和兩個第一弧形壁，兩個第一限位臺階分別從兩個第一弧形壁處向外伸出，第二拉桿的內側壁為第二弧形壁，第二拉桿的伸入端的內側設置有限位凹槽，第二拉桿的伸入端的外側伸出有第二限位臺階；止轉套設置第二拉桿的伸出端，止轉套套設在第一拉桿和第二拉桿上并使第一拉桿和第二拉桿相互止轉。采用上述方案，可以實現在不破壞缸體和襯套的情況下將襯套取出，另外，本發明還提供了相關的襯套拔出方法。

技術領域

本發明涉及盲孔襯套拔出工裝技術領域，尤其是一種盲孔襯套拔出工裝及襯套拔出方法。

背景技術

發動機缸體上壓裝4個襯套，壓裝不合格時，為了返修檢查，重新壓裝，需要取出壓裝襯套。由于襯套壓裝力最大需要6T，目前取出襯套基本手動用工具破壞襯套，或者上銑床破壞襯套，取出襯套花費的時間較長，容易損壞缸體造成浪費，因此需要改進。

發明內容

本發明目的是提供一種盲孔襯套拔出工裝及襯套拔出方法，可以實現在不破壞缸體和襯套的情況下將襯套取出，提高了經濟效益。為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種盲孔襯套拔出工裝，包括安裝板、拉桿組件、止轉套以及驅動拉桿組件向盲孔外側移動以拔出襯套的驅動組件；所述安裝板固定設置，所述安裝板對應盲孔設置有第一通孔，所述拉桿組件包括第一拉桿和設置在第一拉桿兩側的兩個第二拉桿，所述第一拉桿的一端以及第二拉桿的一端伸入到盲孔中，所述第一拉桿上的兩個相對設置的側壁為平面壁，第一拉桿位于兩個平面壁之間的兩個側壁為第一弧形壁，所述第一拉桿的伸入端的兩側分別伸出有第一限位臺階，兩個第一限位臺階分別從兩個第一弧形壁處向外伸出，所述第二拉桿的內側壁為與第一弧形壁匹配的第二弧形壁，所述第二拉桿的外側壁為第三弧形壁，所述第二拉桿的伸入端的內側設置有與第一限位臺階配合的限位凹槽，所述第二拉桿的伸入端的外側伸出有第二限位臺階；兩個第二拉桿分別設在第一拉桿兩個平面壁的外側時，所述拉桿組件為插入狀態并能穿過襯套的內孔，兩個第二拉桿的第二弧形壁分別與第一拉桿的兩個第一弧形壁相貼時，所述拉桿組件為拔出狀態，所述第二限位臺階在拔出過程中與襯套遠離盲孔入口一端的端面接觸；所述止轉套設置第二拉桿的伸出端，止轉套上設置有第一止轉孔，所述止轉套套設在第一拉桿和第二拉桿上，第一止轉孔的尺寸與拔出狀態下的拉桿組件的截面尺寸匹配。

進一步的，所述驅動組件包括螺母和止轉筒，所述第一拉桿的伸出端伸出到第二拉桿伸出端的外側并形成用于與驅動組件相互連接的驅動段，所述驅動段設置有外螺紋和所述平面壁，所述止轉筒上設置有第二止轉孔，所述驅動段穿過第二止轉孔并與螺母螺紋連接。

進一步的，所述第二拉桿的伸出端設置有第三限位臺階，所述止轉套靠近第二限位臺階的端面抵靠在第三限位臺階上。

進一步的，所述止轉筒包括第一圓筒、設在第一圓筒一端的第一限位圓環以及設在第一圓筒另一端的封板，所述第二止轉孔設置在封板上，所述螺母設置在封板遠離第一圓筒一側，所述第一限位圓環插入到安裝板上的第一通孔中，所述第一圓筒上設置有第一止轉槽，所述安裝板上可拆式設置有第一止轉板，所述第一止轉板伸出到第一止轉槽中。

進一步的，所述止轉筒與安裝板之間還設置有墊筒，所述墊筒一端設置有第二限位圓環，所述墊筒的另一端設置有沉臺，所述墊筒的第二限位圓環插入到安裝板上的第一通孔中，所述墊筒靠近第二限位圓環一端設置有第二止轉槽，所述第一止轉板伸出到第二止轉槽中，所述止轉筒上的第一限位圓環設在沉臺中，所述止轉筒與墊筒之間設置有第二止轉板。

進一步的，所述止轉筒和/或墊筒的側壁上設置有觀察缺口。

進一步的，所述安裝板安裝在發動機缸體上。

一種采用前述盲孔襯套拔出工裝的襯套拔出方法，包括以下步驟：