[發明專利]一種汽車安全制動助力裝置

有效

• 申請號: 202110431516.1
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113104003B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 陸穎;李彬
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車安全制動助力裝置，包括驅動軸、主制動裝置、副制動裝置和主副制動裝置聯動轉換裝置；主制動裝置包括制動鼓、摩擦塊、滑動座、滑條、滑動環和制動缸；副制動裝置包括制動箱和剎車盤；制動鼓和剎車盤均固定套裝在驅動軸上；主副制動裝置聯動轉換裝置包括推桿，推桿的一端與推板固定連接，推桿的另一端連接主動齒輪和從動齒輪，從動齒輪的底部豎直設置插塊；在滑動環的上部開設有由橫向插槽和縱向插槽構成的倒T字形槽；通過改變插塊的方向，可以改變滑動環上的橫向插槽、縱向插槽與插塊配合方式，啟動主制動裝置或者副制動裝置；實現了主副制動裝置聯動使用，應用于不同的路況，可以有效減少本裝置的摩擦損耗。

技術領域

本發明涉及車用制動器技術領域，具體為一種汽車安全制動助力裝置。

背景技術

制動器是具有使運動部件減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。目前車用制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器兩種類型。

鼓式制動器的制動蹄位于制動鼓內側，剎車時制動蹄向外張開，摩擦制動鼓的內側而達到剎車目的，在制動過程中會聚集大量的熱量，制動蹄和制動鼓在高溫影響下容易產生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和抖振現象，引起制動效率下降。

盤式制動器有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。

發明內容

為了解決現有技術中存在的不足，本發明提出了一種汽車安全制動助力裝置，通過主副制動裝置聯動轉換裝置既能使主制動裝置單獨使用，又能使主副制動裝置聯動使用，應用于不同的路況，可以有效減少本裝置的摩擦損耗。

一種汽車安全制動助力裝置，包括驅動軸、主制動裝置、副制動裝置和主副制動裝置聯動轉換裝置；

主制動裝置包括制動鼓、摩擦塊、滑動座、滑條、滑動環和制動缸；制動鼓固定套裝在驅動軸上；沿驅動軸的周向陣列設置多根滑條，滑動環套裝在滑條外部，在滑動環的一側側壁面上沿水平方向設置依次相連的連接座和滑動座，滑動座與滑條一一對應，在滑動座和摩擦塊之間通過摩擦塊連桿連接；制動時，通過制動缸對滑動環施加動力，依次帶動滑動環、連接座、滑動座、摩擦塊連桿和摩擦塊向制動鼓靠近；

副制動裝置包括制動箱和剎車盤；剎車盤固定套裝在驅動軸上；制動箱包括推板，在推板上設置主摩擦蹄鐵和副摩擦蹄鐵，且主摩擦蹄鐵和副摩擦蹄鐵相對設置在剎車盤2的兩側；

主副制動裝置聯動轉換裝置包括推桿，推桿的一端與推板固定連接，推桿的另一端固定連接主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪連接步進電機的動力輸出軸；且主動齒輪和從動齒輪嚙合傳動；在從動齒輪的底部豎直設置插塊；插塊呈倒T字形；在滑動環的上部開設有由橫向插槽和縱向插槽構成的倒T字形槽。橫向插槽與縱向插槽的形狀以及位置與插塊相對應，確保插塊能插入槽內；通過改變插塊的方向，可以改變滑動環上的橫向插槽、縱向插槽與插塊配合方式，啟動主制動裝置或者副制動裝置。

進一步，推桿呈倒L形，推桿水平端與推板固定連接；推桿的豎直設置相互嚙合的從動齒輪和主動齒輪；且在推桿的折彎處設置有筋板。

進一步，橫向插槽為不貫通的方形槽，縱向插槽為貫通的方形槽，當插塊的平面與滑動環平行時，插塊卡在橫向插槽槽內，滑動環移動帶動推桿移動，當插塊的平面與滑動環垂直時，插塊從縱向插槽穿過，滑動環單獨滑動。

進一步，所有滑條的右端固定在同一個圓環上，圓環的底部通過豎直支架固定安裝在底板上。

進一步，滑動環的底部固定連接滑動底座，滑動底座兩側的滑動端分別與底板上平行設置的兩根滑動軌道配合；滑動底座的右側壁面與制動缸的動力輸出端連接。