[發明專利]一種片狀介質橢圓柱透鏡制造方法

有效

• 申請號: 202110429554.3
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113193375B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 王建青;陳瀅;張霖;任玉文;焦西斌;田建科;李天佐;肖兵;王赟;左宏;黃衛;呂晨熙;王亞;肖良勇
• 申請（專利權）人: 西安海天天線科技股份有限公司;北京高信達通信科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q15/08
• 分類號: H01Q15/08
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 楊蘭蘭

本發明提供一種片狀介質橢圓柱透鏡制造方法，包括如下步驟：S1：制備片粒；S2：將步驟S1制備得到的片粒隨機均勻地撒粘在平鋪的單面膠泡棉或單面膠珍珠棉卷材上；S3：將步驟S2中得到的卷材在模芯上卷制；S4：卷制形成橢圓柱透鏡。上述發明采用薄片粒、且用卷制法制備橢圓柱透鏡，使得片粒中的金屬絲沒有電磁波傳播方向分量造成的介質損耗，金屬絲位于電磁波電場平面，將獲得最大的感應增益；與立方顆粒比較對減小介電常數ε_r更有效；片狀介質橢圓柱透鏡與±45°極化振子結合構成的片狀介質橢圓柱透鏡天線，具有高增益、垂直波瓣寬的優良特性。

技術領域

本發明涉及移動通信技術領域，尤其涉及一種片狀介質橢圓柱透鏡制造方法。

背景技術

當前，一方面社會要求運營商在高鐵、高速路上給旅客帶來嶄新的乘車環境。包括提供視頻、高速率、流暢的無線資訊、娛樂、辦公環境。

另一方面公眾要求運營商大幅度降低話費、同時提高大流量門限。電訊運營商的銷售收入及盈利空間大幅度收窄。通信運營商面臨社會效益提升，經濟效益下降的矛盾尷尬局面，急需尋求大幅度降低運營成本及建設投資成本。

尋求在已建成的4G高鐵無線專網上試驗“降低運營成本及建設投資成本”的解決方案，比在宏站復雜環境試驗更單純。盡管在高鐵場景面臨超高速、重疊覆蓋、頻繁切換、全封閉高速列車穿透損耗大等技術挑戰。

在現行的4G高鐵專網上降低運營費用最有效的途徑是關閉部分基站，既可節約租金、電費、維護費(每年都要付出的運營資金)，還可將關閉撤下RRU、BBU等設備再利用，節省投資。

要在現行的4G高鐵專網上關閉部分基站就要擴大站間距離,難點是通信質量仍需達標。技術上，作為高鐵專網要不受宏站公網干擾,水平方向圖瓣寬就要從常規宏站的65°縮小為30°左右，既可以提高增益，又能適應鐵道的線型場景。但是站間距離增大之后,還要保證列車行駛在距離基站近處及遠處車廂內信號都能達標。傳統宏站使用的板狀天線難以做到這點。這不僅需要天線高增益，還需要同時增加天線垂直波瓣寬度,才能做到處處、時時覆蓋。而傳統板狀天線提高天線增益的方法是增多天線輻射單元。然而，輻射單元增多必然使垂直瓣寬變窄。以一個典型板狀天線為例,增益為20dBi的水平瓣寬為30°,其垂直半功率波瓣寬度為5～7°。在通常典型塔高25米時，傳統站間距大體為500至700米。而且必須用電調機構控制其下傾角才能兼顧近遠距離覆蓋。要再增大站間距離就會出現很大弱覆蓋地段，用戶手機信號丟失。可見高增益窄垂直瓣寬正是板狀陣列天線應用于高鐵專網難以達到“擴大站間距、減少基站”、從而完成“降本增效”目標。

因此，高鐵專網技術難題歸結為實現基站天線的高增益、適當減小水平瓣寬，獲得寬垂直波瓣，而不降低現網的信號質量。在技術創新上實現大幅度降低建設投資成本、挖掘4G現網的運營效率及5G的建設成本，實施運營商提出“降本增效”戰略。