[發(fā)明專利]一種基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法

在審

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• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113127468A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳金山
• 申請（專利權(quán)）人: 中研智科數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司
• 主分類號: G06F16/215
• 分類號: G06F16/215;G06F16/25;G06F16/26;G06Q10/06;G16Y10/40
• 代理公司: 深圳國聯(lián)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44465
• 代理人: 王天興

本發(fā)明涉及運輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了種基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法，包括以下步驟，數(shù)據(jù)采集模塊對車載終端設(shè)備上報的數(shù)據(jù)進行采集，傳輸模塊對數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行上傳，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)。該基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法，通過在車輛上安裝車載終端設(shè)備，采集車輛的行使數(shù)據(jù)，從企業(yè)或區(qū)域的維度對車輛的運行數(shù)據(jù)進行分析，對海量數(shù)據(jù)進行計算分析，通過數(shù)據(jù)計算分析算法模型以物流經(jīng)濟指數(shù)的方式反應(yīng)企業(yè)或區(qū)域的車輛繁忙程度，通過對車載終端設(shè)備上報的數(shù)據(jù)進行采集，經(jīng)過數(shù)據(jù)計算分析算法模型分析得出物流經(jīng)濟指數(shù)最終通過web端和移動端以可視化的形式為用戶呈現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與車、人、路和服務(wù)平臺之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指，車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務(wù)，可以發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點特征，車聯(lián)網(wǎng)能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率，車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實時導(dǎo)航。

現(xiàn)有基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法主要在圍繞定位和行使軌跡方面做應(yīng)用，單一的定位數(shù)據(jù)和行使軌跡不能很好的反應(yīng)企業(yè)或行業(yè)的整體效率和效能情況，同時的對物流經(jīng)濟指數(shù)得出的數(shù)據(jù)準確較低，可靠性低，故而提出了一種基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法來解決上述提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法，具備能夠有效反應(yīng)企業(yè)或行業(yè)的整體效率和效能情況、得出的數(shù)據(jù)準確的優(yōu)點，解決了不能夠有效反應(yīng)企業(yè)或行業(yè)的整體效率和效能情況、得出的數(shù)據(jù)準確性較低的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述能夠有效反應(yīng)企業(yè)或行業(yè)的整體效率和效能情況、得出的數(shù)據(jù)準確的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于交通大數(shù)據(jù)的物流經(jīng)濟指數(shù)計算方法，包括以下步驟：

1)數(shù)據(jù)采集模塊對車載終端設(shè)備上報的數(shù)據(jù)進行采集；

2)傳輸模塊對數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)進行上傳，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)；

3)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)又對數(shù)據(jù)進行采集，數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)進行數(shù)據(jù)清晰將數(shù)據(jù)輸送給數(shù)據(jù)算法模型；

4)數(shù)據(jù)計算分析算法模型上的數(shù)據(jù)清洗過濾模塊對數(shù)據(jù)進行掃描處理，將殘缺不全的信息、重復(fù)的信息和無用信息進行刪除；

5)數(shù)據(jù)清洗過濾模塊對掃描處理后的數(shù)據(jù)進行提煉和整合；

7)數(shù)據(jù)清洗過濾模塊將提煉和整合的數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)計算分析算法模型；

8)數(shù)據(jù)計算分析算法模型將處理后的數(shù)據(jù)通過web端和移動端為用戶提供可視化訪問；

9)web端和移動端進行數(shù)據(jù)共享。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集模塊還包括原始數(shù)據(jù)存儲模塊、密碼模塊、監(jiān)控系統(tǒng)和查詢模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊與車載終端設(shè)備和傳輸模塊信號連接。

優(yōu)選的，所述查詢模塊與存儲模塊和密碼模塊信號連接，所述存儲模塊和監(jiān)控系統(tǒng)信號連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)還包括第一數(shù)據(jù)庫，所述第一數(shù)據(jù)庫采用MySQL數(shù)據(jù)庫。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)計算分析算法模型還包括調(diào)取模塊和對比模塊，所述數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)與數(shù)據(jù)計算分析算法模型和傳輸模塊信號連接。