[發(fā)明專利]快速模擬和檢測CAN總線物理層故障的系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110426346.8
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113296488A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭子娟;高政;周勝;張在勝;祝帥
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發(fā)明涉及一種快速模擬和檢測CAN總線物理層故障的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括故障模擬機構(gòu)以及故障檢測機構(gòu)；故障模擬機構(gòu)包括CAN總線故障模擬器，與所述CAN總線故障模擬器通信連接的故障模擬操作面板，以及與所述CAN總線故障模擬器通信連接的實車通信連接插件；故障檢測機構(gòu)包括與所述實車通信連接插件通信連接的信號采集電路，與所述信號采集電路通信連接的微處理器，以及與所述微處理器通信連接的顯示器。本發(fā)明可提高汽車網(wǎng)絡(luò)測試測試工作和總線故障排查的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種快速模擬和檢測CAN總線物理層故障的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車電子化和智能化的發(fā)展，汽車上的控制器和電器元件種類和功能越來越多，各子系統(tǒng)控制器之間的網(wǎng)絡(luò)通信越來越緊密，對汽車網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性、穩(wěn)定性的要求也越來越高。CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線作為目前汽車上發(fā)展最成熟、應(yīng)用最廣泛的總線網(wǎng)絡(luò)，在汽車上主要用于連接各控制器以及診斷口，CAN總線功能的可靠穩(wěn)定直接影響汽車上各個系統(tǒng)功能和整體性能。汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信功能的測試環(huán)節(jié)越來越受到各主機廠的重視，但是汽車CAN總線的復(fù)雜程度和密集性給汽車網(wǎng)絡(luò)測試工作帶來不便，而且極大地影響了總線故障排查的時效性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種快速模擬和檢測CAN總線物理層故障的系統(tǒng)，可提高汽車網(wǎng)絡(luò)測試工作和總線故障排查的效率。

第一方面，本發(fā)明提供了一種快速模擬和檢測CAN總線物理層故障的系統(tǒng)，包括：

故障模擬機構(gòu)，包括CAN總線故障模擬器，與所述CAN總線故障模擬器通信連接的故障模擬操作面板，以及與所述CAN總線故障模擬器通信連接的實車通信連接插件；以及，

故障檢測機構(gòu)，包括與所述實車通信連接插件通信連接的信號采集電路，與所述信號采集電路通信連接的微處理器，以及與所述微處理器通信連接的顯示器。

在一些實施例中，所述CAN總線故障模擬器包括與所述實車通信連接插件通信連接的多個CAN總線網(wǎng)段模擬和檢測電路，以及對應(yīng)設(shè)于多個所述CAN總線網(wǎng)段模擬和檢測電路之間的多個控制開關(guān)，所述故障模擬操作面板與多個所述控制開關(guān)通信連接。

在一些實施例中，多個所述CAN總線網(wǎng)段模擬和檢測電路分別為與動力域網(wǎng)段、或底盤域網(wǎng)段、或車身域網(wǎng)段、或IVI域網(wǎng)段對應(yīng)的CANH總線網(wǎng)段模擬和檢測電路、CANL總線網(wǎng)段模擬和檢測電路、電源線模擬和檢測電路、以及接地線模擬和檢測電路。

在一些實施例中，所述CANH總線網(wǎng)段模擬和檢測電路包括第一CANH總線網(wǎng)段節(jié)點和第二CANH總線網(wǎng)段節(jié)點，以及通信連接所述第一CANH總線網(wǎng)段節(jié)點和所述第二CANH總線網(wǎng)段節(jié)點的第一連接線；

所述CANL總線網(wǎng)段模擬和檢測電路包括第一CANL總線網(wǎng)段節(jié)點和第二CANL總線網(wǎng)段節(jié)點，以及通信連接所述第一CANL總線網(wǎng)段節(jié)點和所述第二CANL總線網(wǎng)段節(jié)點的第二連接線；

所述電源總線網(wǎng)段模擬和檢測電路包括第一電源總線網(wǎng)段節(jié)點和第二電源總線網(wǎng)段節(jié)點，以及通信連接所述第一電源總線網(wǎng)段節(jié)點和所述第二電源總線網(wǎng)段節(jié)點的第三連接線；

所述接地總線網(wǎng)段模擬和檢測電路包括第一接地總線網(wǎng)段節(jié)點和第二接地總線網(wǎng)段節(jié)點，以及通信連接所述第一接地總線網(wǎng)段節(jié)點和所述第二接地總線網(wǎng)段節(jié)點的第四連接線。

在一些實施例中，所述第一CANH總線網(wǎng)段節(jié)點、所述第二CANH總線網(wǎng)段節(jié)點、所述第一CANL總線網(wǎng)段節(jié)點、所述第二 CANL總線網(wǎng)段節(jié)點、所述第一電源總線網(wǎng)段節(jié)點、所述第二電源總線網(wǎng)段節(jié)點、所述第一接地總線網(wǎng)段節(jié)點及所述第二接地總線網(wǎng)段節(jié)點均通過所述實車通信連接插件從實車上獲取。