[發明專利]一種集裝箱聯結裝置及聯結式集裝箱

有效

• 申請號: 202110426131.6
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113212996B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 馮凱;龍武國;趙祖興;李鵬;吳佳;劉文勝
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種集裝箱聯結裝置及聯結式集裝箱，其中集裝箱聯結裝置用于連接兩個集裝箱的承載梁，包括：承重底座，所述承重底座包括墊板和引導板，所述墊板為槽結構，所述墊板包括底壁和兩個相對的側壁，所述側壁的頂端具有向外翻折的彎折耳，所述引導板縱向設置于兩個所述側壁之間，且與每個所述側壁形成一個用于容納所述承載梁的凹槽；壓板，設置于所述稱重底座上方，所述壓板的兩端具有向內的彎折槽，所述彎折槽與所述彎折耳滑插扣接。本發明能夠連接兩個集裝箱，保障兩個集裝箱之間的連接剛度，提高可靠性。

技術領域

本發明涉及鐵路貨車領域，更具體地，涉及一種集裝箱聯結裝置及聯結式集裝箱。

背景技術

目前，鐵路貨運采用集裝箱運輸方式比重正逐步呈現增大態勢。而鐵路貨運中大宗貨物占比又最大。考慮到運輸經濟效益及集裝箱基本型式，20英尺集裝箱當屬鐵路貨運中經濟效益較高的箱型。2個20英尺集裝箱正好與當前70t平車匹配使用且充分發揮了平車運力。

集裝箱運輸平車，基本都可以一次性裝運2個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱。但隨著多式聯運技術發展，采用集裝箱技術范圍所設計且應用的平臺也正逐步增多，如：鋼卷集裝化運輸平臺、木材集裝化運輸平臺等。但木材集裝化運輸平臺較為特殊，其集裝平臺的長度若可以由20英尺通過聯接方式達到40英尺，則可以滿足更多種長度規格木材的運輸，大大地增強了其應用的靈活性及實用性。

當前，用于集裝箱聯接方式主要是通過角件連接器將相鄰的兩個20英尺集裝箱間角件進行連接及連接頂底角件間立柱間進行扣件螺栓或銷連接等予以實現。然而，木材集裝運輸平臺在吊裝時，需要將兩個集裝箱同步性吊出。由于在吊裝時，集裝箱很可能因貨物分布不均勻等而導致左、右、前、后錯位或扭轉，加之，兩個20英尺集裝箱間因尺寸及運輸車輛鎖座設置等原因，存在一定的組裝間隔，吊裝時極易產生較大的扭轉力矩，因此，很難在兩個集裝箱底角件承載梁間加裝可靠的連接扣件。

因此，期待一種集裝箱聯結裝置，連接兩個集裝箱，保障兩個集裝箱之間的連接剛度，提高可靠性。

發明內容

本發明的目的是提出一種集裝箱聯結裝置及聯結式集裝箱。能夠連接兩個集裝箱，保障兩個集裝箱之間的連接剛度，提高可靠性。

為了實現上述目的，本發明提供了一種集裝箱聯結裝置，用于連接兩個集裝箱的承載梁，該聯結裝置包括：

承重底座，所述承重底座包括墊板和引導板，所述墊板為槽結構，所述墊板包括底壁和兩個相對的側壁，所述側壁的頂端具有向外翻折的彎折耳，所述引導板縱向設置于兩個所述側壁之間，且與每個所述側壁形成一個用于容納所述承載梁的凹槽；

壓板，設置于所述稱重底座上方，所述壓板的兩端具有向內的彎折槽，所述彎折槽與所述彎折耳滑插扣接。

可選方案中，還包括外扣板，所述外扣板包裹在所述壓板的外表面，且所述壓板與所述外扣板之間設有活動間隙。

可選方案中，還包括限位部件，所述限位部件連接所述壓板和所述外扣板，以限制所述外扣板相對于所述壓板滑動。

可選方案中，墊板的底壁具有貫穿所述底壁的漏水孔。

可選方案中，所述外扣板為一體成型結構；或，所述外扣板包括包裹在所述彎折槽外表面的扣板和與所述扣板焊接的連接板。

可選方案中，所述彎折耳的橫截面為半圓形。

可選方案中，還包括墊棒，所述墊棒的橫截面為半圓形，所述墊棒用于插入所述彎折耳與所述彎折槽之間形成的空隙中，且所述墊棒與所述空隙過盈配合。

可選方案中，所述墊棒的橫截面包括弧形區和直線區，且所述弧形區與所述直線區的連接處設有過渡圓弧。

可選方案中，構成所述凹槽的所述引導板的側壁的頂端兩側分別具有導向斜面。