[發(fā)明專利]高鐵膩子聚酯樹脂料、主劑及其制備方法、高鐵膩子及其施涂方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110425544.2
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113061241B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李諶;朱暉
• 申請（專利權(quán)）人: 三河亮克威澤工業(yè)涂料有限公司
• 主分類號: C08G63/91
• 分類號: C08G63/91;C08G63/676;C08F283/01;C08F212/08;C09D5/34
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 陳秋夢

本發(fā)明公開了高鐵膩子聚酯樹脂料、主劑及其制備方法、高鐵膩子及其施涂方法，涉及涂料技術(shù)領(lǐng)域。高鐵膩子聚酯樹脂料的制備方法，包括：使雙環(huán)戊二烯?順丁烯二酸酐加成物、二元酸及其衍生物單體和二元醇單體經(jīng)縮聚反應(yīng)制得初級不飽和聚酯樹脂；氧化該不飽和樹脂的雙環(huán)戊二烯基團(tuán)為環(huán)氧基團(tuán)，然后采用仲胺基硅烷偶聯(lián)劑對其進(jìn)行改性。高鐵膩子主劑，包括上述高鐵膩子。高鐵膩子，包括固化劑和本發(fā)明實施例提供的高鐵膩子主劑。施涂方法，包括將固化劑和膩子主劑混合施涂。高鐵膩子聚酯樹脂料，其制得的不飽和聚酯膩子具有優(yōu)異的抗沖擊性。該膩子主劑解決了長可操作時間、儲存期可使用時間穩(wěn)定性、儲存期可打磨時間穩(wěn)定性和膩子無針孔的技術(shù)矛盾。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及涂料技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及高鐵膩子聚酯樹脂料、主劑及其制備方法、高鐵膩子及其施涂方法。

背景技術(shù)

不飽和聚酯膩子，也稱原子灰，主要由不飽和聚酯樹脂、苯乙烯和填料組成。不飽和聚酯樹脂的固化劑為過氧化環(huán)己酮(CHPO)或者過氧化苯甲酰(BPO)，它們作為自由基聚合的引發(fā)劑，可以引發(fā)C＝C雙鍵的自由基聚合。不飽和聚酯樹脂含有C＝C雙鍵，在加入固化劑后，不飽和聚酯樹脂的C＝C雙鍵和苯乙烯的C＝C雙鍵發(fā)生自由基聚合，樹脂交聯(lián)固化成膜。

過氧化環(huán)己酮或過氧化苯甲酰作為引發(fā)劑，其機(jī)理為：在催化劑的作用，過氧化環(huán)己酮或過氧化苯甲酰在常溫下分解釋放出自由基，從而引發(fā)不飽和聚酯樹脂和苯乙烯中C＝C雙鍵的自由基聚合。其中，過氧化環(huán)己酮作為固化劑，其催化劑為有機(jī)鈷，主要適用于可操作時間20-90分鐘的膩子。過氧化苯甲酰作為固化劑，其催化劑為有機(jī)胺，主要適用可操作時間2-15分鐘的膩子。

不飽和聚酯膩子大量應(yīng)用于鐵路機(jī)車行業(yè)。由于不飽和聚酯膩子的自由基聚合固化機(jī)理，不飽和聚酯膩子可以在保證較長的固化時間(可施工時間)的同時，在較短的時間內(nèi)快速固化至可打磨，并且在整個可施工時間窗口內(nèi)，施工性(刮涂性)基本沒有變化。

因此，不飽和聚酯膩子特別適合大面積的刮涂。由于中國鐵路機(jī)車行業(yè)膩子的整車刮涂，機(jī)車膩子的刮涂面積特別巨大，因此，不飽和聚酯膩子的施工優(yōu)勢，使得其成為鐵路機(jī)車膩子的唯一選擇。

鐵路機(jī)車的外部的整面刮涂，對不飽和聚酯膩子的可使用時間提出了一定的要求。膩子在與固化劑混合后，需要保證30分鐘的施工時間，因此鐵路機(jī)車行業(yè)的不飽和聚酯膩子，都采用過氧化環(huán)己酮(CHPO)固化劑進(jìn)行固化。

采用過氧化環(huán)己酮固化的不飽和聚酯膩子，需要添加有機(jī)鈷催干劑，從而實現(xiàn)常溫干燥。由于膩子中的填料能夠吸附部分有機(jī)鈷，因此有機(jī)鈷的添加必須超過一定量，從而在產(chǎn)品的儲存周期中，獲得穩(wěn)定的可操作時間。

但是在高溫下，固化劑中的過氧化物快速分解，未能與樹脂及時充分反應(yīng)。同時，過氧化環(huán)己酮在分解時，釋放出氧氣。在高溫下，不飽和聚酯膩子固化速度加快，這部分由于固化劑過量快速分解釋放出的氧氣，在體系中形成的氣泡，不能及時破裂。這些不能及時破裂的氣泡在膩子干燥后就會在膩子層表面形成針孔。

在鐵路機(jī)車的涂裝中，不飽和聚酯膩子覆蓋整個底漆層，成為涂層體系的一個重要組成部分。因此，不飽和聚酯膩子層的性能將直接影響到最終涂層體系的性能。

一般的鐵路機(jī)車時速為60km/h～120km/h的范圍，在這種速度要求下對于聚酯膩子的性能要求并不嚴(yán)格，而高速鐵路的時速超過300km/h，對于不飽和聚酯膩子提出了在柔韌性(即抗沖擊性)更高的要求。另外，同樣由于整車涂裝膩子，膩子的刮涂和打磨面積較大，這就要求膩子需要具有較長的可操作時間(大于20分鐘)。再次，固化后的膩子膜要求致密無針孔，因為小的針孔無法輕易封閉，會帶入后續(xù)涂層從而影響整車外觀和防腐性能。因此，高速鐵路動車組需要一種高柔韌性、高抗沖擊性、無針孔、長可操作時間(大于30分鐘)的不飽和聚酯膩子。

鑒于此，特提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容