[發明專利]一種平穩抵壓式舵承舵桿結構

在審

• 申請號: 202110422603.0
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113086151A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 周樹明
• 申請（專利權）人: 東臺友銘船舶配件有限公司
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種平穩抵壓式舵承舵桿結構，包括舵承本體、舵桿、橫向驅動機構、軸向驅動機構、彈性抵壓機構；本發明增設了彈性抵壓機構，通過抵壓彈性體向外側抵壓滑動定位卡齒，進而使得抵壓桿的外端受到抵壓彈性體的彈性擠壓而彈性抵壓于穿接通道的內壁上，如此即使在抵接環體的四周外側與穿接通道的四周內部發生磨損時，也能通過抵壓桿進行抵接，保證了舵桿轉動的平穩性。

技術領域

本發明涉及一種平穩抵壓式舵承舵桿結構。

背景技術

舵承是船舶舵系中的重要裝置，舵承承受來自舵桿和舵葉的軸向和徑向負載，以保證舵葉隨舵桿左右轉動，從而改變船舶航向或者使船舶保持直線航行；舵桿是指舵葉轉動的軸，其用來承受和傳遞作用在舵葉上的力及舵給以轉舵裝置的力，也就是說舵機通過舵桿轉動舵葉，舵葉承受水對其的反作用力使船舶實現轉向；現有的舵承是套接在舵桿的外側，舵承用來限位支撐舵桿；現有的舵承與舵桿進行裝配時安裝和拆卸不便利，更換檢修繁瑣，同時要保證結構的平穩性。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種結構平穩、安裝和拆卸便利的平穩抵壓式舵承舵桿結構。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種平穩抵壓式舵承舵桿結構，包括舵承本體、舵桿、橫向驅動機構、軸向驅動機構、彈性抵壓機構；所述舵承本體的中間設有穿接通道；所述穿接通道的上部設有抵接環凸；所述舵桿的中間四周外側設有抵接環體；所述舵桿自下而上穿接于舵承本體中間的穿接通道內，舵桿中間四周外側的抵接環體自下而上抵接于抵接環凸上；所述抵接環體的四周外側抵接于穿接通道的四周內部處；所述舵承本體的穿接通道兩側分別連通設有定位槽；所述軸向驅動機構包括軸向驅動螺桿、縱向浮動板、活動式夾持板；所述定位槽的外側設有縱向滑槽；所述軸向驅動螺桿旋轉卡接安裝于縱向滑槽內；所述縱向浮動板的外側滑動卡接于縱向滑槽內；所述縱向浮動板的外側螺紋套接于軸向驅動螺桿上；所述軸向驅動螺桿旋轉驅動縱向浮動板上下浮動；所述縱向浮動板的內側滑動套接安裝活動式夾持板；所述定位槽的下方設有橫向滑槽；所述橫向驅動機構包括套接筒、橫向移動板、橫向驅動螺桿；所述活動式夾持板的下側安裝套接筒；所述套接筒的下端滑動套接橫向移動板；所述橫向移動板的下端橫向滑動卡接于橫向滑槽內；所述橫向滑槽內旋轉卡接安裝橫向驅動螺桿；所述橫向移動板的下端螺紋套接于橫向驅動螺桿上；所述橫向驅動螺桿旋轉帶動橫向移動板作橫向移動；所述橫向驅動螺桿旋轉驅動活動式夾持板從定位槽進入穿接通道內，軸向驅動螺桿旋轉驅動活動式夾持板向上運動并抵壓于舵桿四周外側的抵接環體的下側；所述抵接環體的兩側內部分別設有抵壓槽；所述抵壓槽內分別安裝一個彈性抵壓機構；所述彈性抵壓機構包括滑動定位卡齒、抵壓桿、抵壓彈性體；所述抵壓槽的上下兩側分別設有滑動定位槽；所述抵壓桿安裝于抵壓槽內；所述抵壓桿的上下兩側分別安裝一個滑動定位卡齒；所述抵壓桿通過上下兩側的滑動定位卡齒滑動卡接于抵壓槽的滑動定位槽上；所述滑動定位槽內側分別安裝一個抵壓彈性體；所述抵壓彈性體向外側抵壓滑動定位卡齒；所述抵壓桿的外端彈性抵壓于穿接通道的內壁上。

進一步，所述縱向浮動板的外側設有縱向滑動螺孔板；所述縱向滑動螺孔板上下滑動卡接于縱向滑槽上；所述縱向滑動螺孔板螺紋套接于軸向驅動螺桿上。

進一步，所述軸向驅動螺桿的下端設有縱向旋轉卡齒；所述縱向滑槽的下端設有縱向旋轉卡槽；所述軸向驅動螺桿通過下端的縱向旋轉卡齒旋轉卡接于縱向滑槽下端的縱向旋轉卡槽上；所述軸向驅動螺桿的上端延伸至舵承本體的上端面上。

進一步，所述橫向移動板的下端設有橫向滑動螺孔板；所述橫向滑動螺孔板滑動卡接于橫向滑槽內；所述橫向滑動螺孔板螺紋套接于橫向驅動螺桿上。

進一步，所述橫向驅動螺桿的內端設有橫向旋轉卡接齒；所述橫向滑槽的內端設有橫向旋轉卡接槽；所述橫向驅動螺桿通過內端的橫向旋轉卡接齒旋轉卡接于橫向滑槽內端的橫向旋轉卡接槽上；所述橫向驅動螺桿的外端延伸至舵承本體的外側面上。