[發明專利]潛航器海底發電充電站

有效

• 申請號: 202110422422.8
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113107750B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 郭延良;曲俊奇;王鳳軍;于龍;陳亮;鞠霞;孫佳
• 申請（專利權）人: 自然資源部第一海洋研究所
• 主分類號: F03B13/22
• 分類號: F03B13/22;F03B13/10
• 代理公司: 焦作加貝專利代理事務所(普通合伙) 41182
• 代理人: 馮新志

本發明公開了一種潛航器海底發電充電站，包括結構相同的反向轉動的水動力單元A結構體和水動力單元B結構體，水動力單元A結構體和水動力單元B結構體之間設置有低速交流永磁發電機，水動力單元A結構體上端通過凱夫拉纜與深海浮體連接，水動力單元B結構體下端通過凱夫拉復合輸電纜與潛航器靠泊器的大口端頂部相連，潛航器靠泊器大口端外側圓周上均布有多個高頻聲源陣列，潛航器靠泊器小口端為送電線圈，送電線圈外側兩端設置有機械臂，潛航器靠泊器下方設置有蓄電池倉組，蓄電池倉組前端設置有中央控制器，中央控制器上設置有低頻聲源換能器，蓄電池倉組設置在重力錨上。本發明結構設計合理，充電效果好，潮流能轉化效率高，使用方便可靠。

技術領域

本發明涉及的是發電、存儲充電系統技術領域，具體涉及一種潛航器海底發電充電站。

背景技術

水下潛航器是指靠遙控或自動控制在水下航行的設備，以代替潛水員或小型載人潛艇進行深海探測、救生等水下作業。潛航器用于執行水下工程任務。目前潛航器存在深遠海海底充電難的問題，因為充電系統對潮流能的利用率低，導致其充電問題出在一個瓶頸區，為了解決上述問題，本發明設計了一種潛航器海底發電充電站。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本發明目的是在于提供一種潛航器海底發電充電站，結構設計合理，充電效果好，潮流能轉化電能效率高，使用方便可靠，實用性強。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：潛航器海底發電充電站，包括結構相同的反向轉動的水動力單元A結構體和水動力單元B結構體，水動力單元A結構體和水動力單元B結構體之間設置有低速交流永磁發電機，水動力單元A結構體上端通過凱夫拉纜與深海浮體連接，水動力單元B結構體下端通過凱夫拉復合輸電纜與潛航器靠泊器的大口端頂部相連，潛航器靠泊器大口端外側圓周上均布有多個高頻聲源陣列，潛航器靠泊器小口端為送電線圈，送電線圈外側兩端設置有機械臂，潛航器靠泊器下方設置有蓄電池倉組，蓄電池倉組前端設置有中央控制器，中央控制器上設置有低頻聲源換能器，蓄電池倉組設置在重力錨上，重力錨連接錨固在海底，潛航器與潛航器靠泊器相配合；所述的機械臂夾持固定潛航器。

作為優選，所述的水動力單元A結構體包括設置在水動力葉片子軸上的ABS塑料注塑而成的a-1水動力葉片3、a-2水動力葉片和a-3水動力葉片,距離水動力葉片子軸軸心25cm處安裝有水動力葉片限位擋柱，a-1水動力葉片、a-2水動力葉片和a-3水動力葉片兩兩呈120°夾角，水動力葉片子軸中心設置有中央軸管，中央軸管兩端內嵌陶瓷軸承與發電系統主軸同軸心配合，發電系統主軸上端連接凱夫拉纜；水動力單元A結構體下端安裝有a傘齒輪,與發電系統主軸軸同心。

作為優選，所述的水動力單元B結構體包括設置在水動力葉片子軸上的ABS塑料注塑而成的b-1水動力葉片、b-2水動力葉片和b-3水動力葉片，距離水動力葉片子軸軸心25cm處安裝有水動力葉片限位擋柱，b-1水動力葉片、b-2水動力葉片和b-3水動力葉片兩兩夾角呈120°，且a-1水動力葉片與b-1水動力葉片(a-2水動力葉片與b-2水動力葉片，a-3水動力葉片與b-3水動力葉片)永遠處于鏡像或重合狀態；水動力葉片子軸中心設置有中央軸管，中央軸管兩端內嵌陶瓷軸承與發電系統主軸同軸心配合，水動力單元B結構體上端安裝有b傘齒輪,與發電系統主軸軸同心；所述的a傘齒輪與b傘齒輪均與發電機動力輸入齒輪相嚙合，發電機動力輸入齒輪安裝在低速交流永磁發電機上。

作為優選，所述的水動力葉片子軸的葉片軸兩邊寬度比為1：2.5。

作為優選，所述的低速永磁交流發電機內部注滿絕緣油。保護線圈、軸承與釹鐵硼磁鐵不受海水的腐蝕。

作為優選，所述的蓄電池倉組內置磷酸鐵鋰電池。

作為優選，所述的潛航器靠泊器為鏤空式漏斗狀。