[發(fā)明專利]一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器及其監(jiān)測(cè)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110421792.X
• 申請(qǐng)日: 2021-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN112963474A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉光;謝瑞峰;張二平;武寨明;林健;胡萬忠;王凱;雷高陽(yáng);成佳頤;徐桂云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州大恒測(cè)控技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16D66/00
• 分類號(hào): F16D66/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 張聯(lián)群

1.一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器，包括：閘盤(1)、閘瓦(2)、筒體(8)、制動(dòng)器座(9)、碟簧組(10)、液壓缸(11)、密封圈一(12)、活塞(13)、密封圈二(14)、調(diào)節(jié)螺釘(15)、后蓋(16)、螺釘三(17)和襯板(20)，其特征在于：所述筒體(8)一側(cè)動(dòng)配合套裝在制動(dòng)器座(9)上，與活塞(13)相連，另一側(cè)連接有座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)，所述的座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)為的階梯圓盤，階梯圓盤兩端面外圓周上對(duì)稱開有左環(huán)形凹槽和右環(huán)形凹槽，左環(huán)形凹槽或右環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有由信號(hào)線(5-2)連接的多個(gè)應(yīng)變片(5-1)，左環(huán)形凹槽和右環(huán)形凹槽相對(duì)處的圓盤截面厚度為5-10mm，階梯圓盤左側(cè)的內(nèi)端面略高于外端座面，右側(cè)的內(nèi)端面略低于外端面，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)右側(cè)的外端面與襯板(20)固定連接在一起，所述襯板(20)與閘瓦(2)經(jīng)燕尾槽連接為一體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器，其特征在于：所述的多個(gè)應(yīng)變片(5-1)為4-8片，均勻分布在左環(huán)形凹槽或右環(huán)形凹槽底部的圓環(huán)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器，其特征在于：所述的筒體(8)為一管體，與筒體(8)相連的座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)中部依次開有外孔、中孔和內(nèi)孔，筒體(8)內(nèi)設(shè)有與筒體在同一軸線上的T形連桿(18)，碟簧組(10)套裝在T形連桿(18)上，T形連桿(18)的前部穿過座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)的中孔與活塞(13)扣合連接，并經(jīng)螺釘三(17)固定，T形連桿(18)的尾部與座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)的外孔相配合并固定連接，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)的內(nèi)孔套扣在筒體(8)的外端面，并經(jīng)螺釘固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器，其特征在于：所述的筒體(8)為一帶有中心柱的平底套筒，平底套筒與座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)為一體結(jié)構(gòu)，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)位于平底套筒的底部，與襯板(20)固定連接的端面略高于平底套筒的底端面，碟簧組(10)套裝在平底套筒內(nèi)，平底套筒內(nèi)的中心柱頭部與活塞(13)扣合連接，并經(jīng)螺釘三(17)固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器，其特征在于：所述的筒體(8)為一帶有中心柱的凸底套筒，與筒體(8)相連的座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)中部開有外孔和內(nèi)孔，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)的內(nèi)孔套裝在筒體(8)的凸底上，并經(jīng)螺釘固定，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)的外圓端面扣合在襯板(20)的連接套內(nèi)，并經(jīng)螺釘固定，碟簧組(10)套裝在凸底套筒內(nèi)，凸底套筒內(nèi)的中心柱頭部與活塞(13)扣合連接，并經(jīng)螺釘三(17)固定。

6.使用權(quán)利要求1或2所述一種座式傳感器監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力的盤式制動(dòng)器的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于：制動(dòng)時(shí)，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)的左右環(huán)形凹槽底部圓環(huán)在F₁和F₂的作用下產(chǎn)生剪切和彎曲變形，為應(yīng)變區(qū)，F(xiàn)₁與應(yīng)變量成正比，多個(gè)應(yīng)變片(5-1)的應(yīng)變信號(hào)通過信號(hào)線(5-2)輸出給上位機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)出制動(dòng)正壓力F₁的大小；將監(jiān)測(cè)閘瓦(2)施加到閘盤(1)的制動(dòng)正壓力F₁作為診斷故障和給出控制指令的依據(jù)，其過程如下：

開閘過程：由合閘制動(dòng)狀態(tài)油壓升到工作油壓后，作用在活塞(13)上的工作油壓力克服碟簧組(10)壓縮變形產(chǎn)生的碟簧力和四處摩擦力的合力將碟簧組(10)繼續(xù)壓縮，使閘瓦(2)左移離開閘盤(1)，并保持通過調(diào)節(jié)螺釘(15)調(diào)定小于2mm的閘間隙；

開車前監(jiān)測(cè)過程：通過座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力F₁，若制動(dòng)正壓力F₁＝0，表明無故障，則允許開車；若制動(dòng)正壓力F₁≠0，診斷閘打不開故障，則不允許開車，消除故障后方可開車；

開閘狀態(tài)監(jiān)測(cè)過程，閘盤(1)旋轉(zhuǎn)提升機(jī)開車，同時(shí)座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力F₁，當(dāng)制動(dòng)正壓力F₁≠0時(shí)，診斷施閘故障，及時(shí)報(bào)警和啟用安全制動(dòng)，消除故障后再次允許開車；

制動(dòng)過程，從開閘狀態(tài)油壓降到殘余油壓后，碟簧組(10)壓縮變形產(chǎn)生的碟簧力克服作用在活塞(13)上的殘余油壓力和四處摩擦力的合力推動(dòng)閘瓦(2)右移壓緊閘盤(1)，實(shí)現(xiàn)合閘制動(dòng)；

制動(dòng)結(jié)束再開閘前的監(jiān)測(cè)過程，座式制動(dòng)正壓力傳感器(5)監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力F₁，如果制動(dòng)正壓力F₁大于等于制動(dòng)正壓力的許用值，則允許下次開車；如果制動(dòng)正壓力F₁小于制動(dòng)正壓力的許用值，診斷制動(dòng)正壓力不足故障，則報(bào)警并閉鎖下次開車，消除故障隱患后再進(jìn)行開閘；

循環(huán)上述過程，完成實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)正壓力F₁達(dá)到盤式制動(dòng)器可靠運(yùn)行。