[發(fā)明專利]一種基于節(jié)點-場所模型的城市交換中心容量設(shè)計方法

有效

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• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113256964B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳大偉;繆家音;吳雪菲;劉靜茹;劉佳彬
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐瑩

本發(fā)明公開了一種基于節(jié)點?場所模型的城市交換中心容量設(shè)計方法，包括：確定城市交換中心功能區(qū)劃分，根據(jù)城市交換中心各功能區(qū)容量計算方法確定各功能區(qū)規(guī)模；引入節(jié)點?場所模型，選取與城市交換中心功能區(qū)規(guī)模相關(guān)的指標，及通過對選取的指標進行歸一化處理以便于結(jié)合節(jié)點?場所模型確定節(jié)點所處的協(xié)同狀態(tài)；根據(jù)節(jié)點所處的協(xié)同狀態(tài)，對失衡節(jié)點容量調(diào)整，將處于平衡狀態(tài)的節(jié)點的配比運用到失衡節(jié)點中，調(diào)整失衡節(jié)點的功能區(qū)規(guī)模配比，使其趨于平衡狀態(tài)，并對平衡狀態(tài)下的各功能區(qū)規(guī)模進行加和作為城市交換中心的總?cè)萘俊１景l(fā)明可減少傳統(tǒng)方法的容量計算誤差，有利于實現(xiàn)各功能區(qū)規(guī)模之間的協(xié)同，促進城市交換中心整體結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于節(jié)點-場所模型的城市交換中心容量設(shè)計方法，屬于交通樞紐建設(shè)工程的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

城市交換中心是一種融合了交通、商業(yè)、物流等多種城市公共服務(wù)的城市綜合體。城市交換中心包含交通功能和城市功能，其中交通功能主要是為外來車輛及內(nèi)部出行車輛提供便捷高效的換乘服務(wù)；城市功能主要是提供購物、消費、餐飲、游憩、物流等滿足居民生活需求的功能，以提升乘客出行體驗。城市交換中心容量設(shè)計的合理性是促使城市交換中心發(fā)揮截停外部車輛以換乘公共交通的截停換功能、保障城市交通暢通的重要支撐。

目前針對交通樞紐的容量設(shè)計的方法主要為通過分析交通節(jié)點客流量的來源與構(gòu)成，結(jié)合交通設(shè)施類型分別進行樞紐規(guī)模預(yù)測，然后將各類交通設(shè)施規(guī)模之和作為樞紐的最終容量。由于現(xiàn)有交通樞紐的功能以交通功能為主，商業(yè)和物流等附加功能占比較小，既有的容量設(shè)計方法主要針對各功能區(qū)進行分別規(guī)模量化，缺少對功能區(qū)之間聯(lián)系的分析，而城市交換中心融合了交通、商業(yè)、物流等多種功能，其功能區(qū)之間的聯(lián)系會影響到整體規(guī)模匡算的合理性，采用傳統(tǒng)的容量設(shè)計方法會存在誤差。

城市交換中心各功能區(qū)之間的協(xié)同關(guān)系建立在交通系統(tǒng)與土地利用相互影響、相互制約的基礎(chǔ)之上。土地高強度開發(fā)帶來的客流為交通系統(tǒng)提供了修建的必要性，提高了區(qū)域可達性；交通系統(tǒng)提供的交通優(yōu)勢吸引城市聚集，形成高強度的開發(fā)態(tài)勢，引發(fā)新一輪的交通投資建設(shè)。在此過程中，當交通系統(tǒng)承載量達到上限時，區(qū)域可達性不再提升，土地開發(fā)也趨于均衡，可見交通系統(tǒng)承載量會制約其他功能的聚集。為保證城市交換中心土地開發(fā)優(yōu)勢充分發(fā)揮，又避免其交通系統(tǒng)長期過載運行，要求其各功能區(qū)之間處于平衡發(fā)展狀態(tài)。

節(jié)點-場所模型在交通功能與城市功能之間尋求平衡發(fā)展，其認為城市交通節(jié)點不只是交通樞紐，它與周邊地區(qū)整合在一起，被賦予了更多的城市功能性意義，具有節(jié)點和場所的雙重屬性，且交通樞紐周邊地區(qū)并非簡單的功能平湊相加，而是一種相互均衡的關(guān)系。節(jié)點-場所模型可定量測度站點地區(qū)節(jié)點價值和場所價值，綜合評價兩者的發(fā)展水平和協(xié)調(diào)程度。在此背景下，應(yīng)用節(jié)點-場所模型可分析兼具多種功能的交通節(jié)點的各功能區(qū)發(fā)展協(xié)同情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于城市交換中心容量設(shè)計缺少對功能區(qū)之間聯(lián)系的分析，導(dǎo)致整體規(guī)模匡算的缺乏合理性和存在誤差，而提供一種基于節(jié)點-場所模型的城市交換中心容量設(shè)計方法，綜合考慮城市交換中心內(nèi)部各功能區(qū)之間的互動關(guān)系，減少因各個功能區(qū)面積簡單相加而造成的容量設(shè)計誤差。

本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

一種基于節(jié)點-場所模型的城市交換中心容量設(shè)計方法，包括以下步驟：

步驟1：確定城市交換中心功能區(qū)劃分，根據(jù)城市交換中心各功能區(qū)容量計算方法確定各功能區(qū)規(guī)模；

步驟2：引入節(jié)點-場所模型，節(jié)點-場所模型中節(jié)點價值和場所價值指標以體現(xiàn)交通功能和場所功能的指標為主，選取與城市交換中心功能區(qū)規(guī)模相關(guān)的指標，及通過對選取的指標進行歸一化處理以便于結(jié)合節(jié)點-場所模型確定節(jié)點所處的協(xié)同狀態(tài)；