[發明專利]基于車輛軌跡多維數據的OD矩陣計算方法及裝置

有效

• 申請號: 202110420944.4
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113284337B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 羅倫;郭榕剛;李程;蔡紅玥;胡玉龍;盛光曉
• 申請（專利權）人: 國交空間信息技術（北京）有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/123;G06F17/16;G06F18/23;G01C21/34
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 張繼鑫;孫振韜

本公開的實施例提供了基于車輛軌跡多維數據的OD矩陣計算方法、裝置、設備和計算機可讀存儲介質。所述方法包括對車輛軌跡多維數據進行解析，得到每輛車的軌跡數據；對所述每輛車的軌跡數據進行平滑處理；將平滑處理后的軌跡數據匹配到路網上；通過聚類方法，識別已匹配到路網上的軌跡數據中的停留點，得到停留點數據；基于所述停留點數據計算OD矩陣并進行顯示。以此方式，解決了僅依靠經緯度信息進行聚類而引起的聚類信息不準確、聚類結果缺少時間信息、OD分析結果誤差大等問題。

技術領域

本公開的實施例一般涉及交通規劃與管理領域，并且更具體地，涉及基于車輛軌跡多維數據的OD矩陣計算方法、裝置、設備和計算機可讀存儲介質。

背景技術

近年來，隨著交通需求的穩步上升和汽車保有量的逐步增加，現有的道路網絡顯現出了更多的缺陷和不足，對交通管理的水平也提出了更高的要求。

根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》的要求，進入運輸市場的總質量12噸及以上重型載貨汽車和半掛牽引車，應全部安裝、使用北斗衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺，而由交通運輸部、國家稅務總局出臺的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》則指出，網絡平臺應自行或者使用第三方平臺對運輸地點、軌跡、狀態進行動態監控。由此而產生的海量的車輛軌跡數據，可存儲于時下日漸成熟的大數據平臺，再結合科學可拓展的算法，在宏觀層面上統計不同區域內的OD矩陣，可以讓我們對交通的現狀和趨勢有更直觀、更準確的認識，使得交通資源的調度有數據層面的支撐，使得路線規劃具備更為科學的依據。

出于產業規劃和交通管理的需要，根據行政區域、地理條件、社會環境等因素，可將較大的區域劃分為若干個子區域，統計在任意兩個子區域之間發生的出行次數，構成一個數值矩陣，即為區域間的交通OD矩陣，OD矩陣反映了一個地區的不同區域間的空間聯系強度，也可以反映出不同區域的功能劃分，為主管部門的交通資源調度和城市規劃工作提供了寶貴的參考。

傳統的出行調查，往往依賴于實地調查或者問卷調查，需要耗費大量的人力、物力和時間，這直接導致了調查結果的滯后性，調查過程中難以避免表達上的模糊性，也無法保證記憶的準確性，而且只能進行抽樣調查，調查結果的準確度受限于抽樣方法和抽樣范圍，因此，最終的調查結果可信度較低，代表性也相對有限。

發明內容

根據本公開的實施例，提供了一種基于車輛軌跡多維數據的OD矩陣計算方案。

在本公開的第一方面，提供了一種基于車輛軌跡多維數據的OD矩陣計算方法。該方法包括：

對車輛軌跡多維數據進行解析，得到每輛車的軌跡數據；

對所述每輛車的軌跡數據進行平滑處理；

將平滑處理后的軌跡數據匹配到路網上；

通過聚類方法，識別已匹配到路網上的軌跡數據中的停留點，得到停留點數據；

基于所述停留點數據計算OD矩陣并進行顯示。

進一步地，所述對所述車輛軌跡多維數據進行解析，得到每輛車的軌跡數據包括：

所述車輛軌跡多維數據包括車牌號、經緯度、速度、方向和采樣時間；

對所述車輛軌跡多維數據進行解析，得到車輛的車牌號、經緯度、速度、方向和采樣時間信息；

基于所述車輛的車牌號信息，對解析后的車輛軌跡多維數據進行分類，得到每輛車的軌跡數據。

進一步地，所述將平滑處理后的軌跡數據匹配到路網上包括：

基于ST_Matching算法，分別定義觀測概率矩陣和狀態轉移矩陣；

通過所述觀測概率矩陣和狀態轉移矩陣，計算指定路線的概率矩陣；