[發明專利]擰緊力矩自動檢測設備

有效

• 申請號: 202110420370.0
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113182827B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 張緒國
• 申請（專利權）人: 湖北宏博汽車工業智能裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及擰緊力矩自動檢測設備，包括設備本體，設備本體設有加工座、擰轉機構以及驅動器一，加工座設有加工位，加工位設有穿槽，設備本體設有轉動定位臺、限位件，轉動定位臺設有凸塊，設備本體上設有驅動器二、驅動器三，轉動定位臺同軸安裝有扭力傳感器。設備本體設有滑軌，轉動定位臺上設有插槽，插槽底壁連接有彈簧，設備本體設有定位件，定位件包括伸縮抵接塊、伸縮氣缸，轉動定位臺設有檢測部，設備本體設有定位傳感器。通過設置轉動定位臺、限位件、扭力傳感器，使得本設備對傳動箱的裝配效率較高；通過設置定位傳感器，以便于確定轉動定位臺的位置，使限位件能夠準確進入限位槽內。

技術領域

本申請涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及擰緊力矩自動檢測設備。

背景技術

齒輪箱、傳動箱等設備在組裝過程中，軸端部一般要安裝螺帽，以對軸上的各個零件進行軸向限位，防止零件從軸體端部滑出。

圖1和圖2是現有的一種傳動箱，包括軸體7、殼體71，殼體71上設有安裝孔72，軸體7位于安裝孔72內，安裝孔72貫穿殼體71，軸體7上過盈套設有推力軸承74，軸體7的端部螺紋連接有螺帽75，安裝孔72內壁固定有抵接部73，抵接部73與推力軸承74外圈背離螺帽75的端部相抵，螺帽75的端部與推力軸承74內圈的端部相抵。

在對該傳動箱裝配螺帽75時，靠近過推力軸承74的外圈會被限位使其無法朝向連接件移動，當螺帽75擰緊時，螺帽75對推力軸承74的內圈進行抵壓，推力軸承74的外圈與內圈相對移動，推力軸承74外圈內壁的斜面使軸承的轉動阻力越大，軸的轉動阻力越大，因此也不能擰得過緊。

上針對上述中的相關技術，而現有的設備只能實現螺帽75擰緊或檢測，在檢測得出擰得過緊或過松時，也難以在檢測設備上糾正，還需轉移至擰緊設備或由人工重新擰，通常要兩個設備才能保證傳動箱的裝配質量，裝配效率較低，亟待改進。

發明內容

為了提高傳動箱的裝配效率，本申請提供擰緊力矩自動檢測設備。

本申請提供的擰緊力矩自動檢測設備，采用如下的技術方案：

擰緊力矩自動檢測設備，包括設備本體，所述設備本體設有用于放置傳動箱的加工座、用于擰轉螺帽的擰轉機構以及驅動擰轉機構上移動的驅動器一，所述加工座朝向擰轉機構的表面設有供傳動箱放置的加工位，所述加工位的表面貫穿設有穿槽，所述設備本體設有用于對軸體的位置進行限位的轉動定位臺、限位件，所述轉動定位臺與軸體同軸，所述轉動定位臺設有用于連接傳動箱的軸體以帶動軸體同步轉動的凸塊，所述轉動定位臺由設置在設備本體上的驅動器二驅動轉動，所述限位件受由設置在設備本體上的驅動器三驅動滑動，所述轉動定位臺的側壁設有供限位件插入的限位槽，所述轉動定位臺上同軸安裝有用于檢測轉動定位臺扭力的扭力傳感器。

通過采用上述技術方案，人員將傳動箱放置在加工位上，并使凸塊嵌入傳動箱的軸體端部上的凹槽中；接著讓驅動器三驅動限位件移動，使其嵌入轉動定位臺的端部，使轉動定位臺無法轉動；之后將擰轉裝置下移，對傳動箱上的螺帽進行擰轉，擰轉完畢后，使擰轉機構、限位件遠離轉動定位臺，之后通過驅動器二驅動轉動定位臺轉，使傳動箱的殼體與軸體相對運動，通過檢測轉動定位臺的扭力便可了解傳動箱殼體與軸體之間的阻力，在扭力過大時，便再次使用擰轉機構將螺帽擰松，扭力過小時，便使用擰轉機構將螺帽擰緊。僅需一臺設備便可保證傳動箱的裝配質量，無需人員將傳動箱在兩個設備之間反復運輸，提高了裝配效率。

優選的，所述設備本體設有滑軌，所述滑軌的端部凸出設備本體的側壁，所述加工座的底部與滑軌滑動連接，所述轉動定位臺與加工座分別位于滑軌的兩側，所述轉動定位臺受設置在設備本體上的驅動器四的驅動靠近或遠離軸體。

通過采用上述技術方案，滑軌的設置，使人員可將加工座移動至滑軌端部處，從而避開設備本體以及擰轉機構，避免兩者對人員或其他設備在將傳動箱放到加工座時，設備本體或者擰轉機構對其產生干擾，驅動器四的設置使轉動定位臺能夠遠離傳動箱從而不會對加工座的滑動造成干擾。