[發明專利]一種空氣流動檢測方法

有效

• 申請號: 202110418991.5
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113092032B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 安慶;原菊蒲;李鳳旭;賀照云
• 申請（專利權）人: 武昌理工學院
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01D21/02
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 陳映輝

本發明提供一種空氣流動檢測方法，涉及航空航天技術領域，包括以下步驟：S1：設置兩條相互連接的環形滑槽，在環形滑槽內設置壓力感應器；S2：在兩條環形滑槽處設置十字型板，十字型板的四個板端分別連接在兩個環形滑槽內可以沿著環形滑槽滑動；S3：空氣流動檢測時，獲取十字型板的四個板端在環形滑槽內抵住的四個壓力感應器的位置以及壓力讀數；S4：通過四個壓力感應器的位置和壓力讀數，計算十字型板的方向和受力，獲得空氣流動方向和速度。本發明使用方便，有效對各個方向的空氣流動進行檢測，從而監測飛行器內部的氣密性，且可以減小飛行器飛行姿態變化時的重力影響，檢測精確度高，適用于各類飛行器內部的空氣流動檢測。

技術領域

本發明涉及航空航天技術領域，

尤其是，本發明涉及一種空氣流動檢測方法。

背景技術

航空航天事業的發展是20世紀科學技術飛躍進步，社會生產突飛猛進的結果。航空航天的成果集中了科學技術的眾多新成就。迄今為止的航空航天活動，雖然還只是人類離開地球這個搖籃的最初幾步，但它的作用已遠遠超出科學技術領域，對經濟和人類社會生活都產生了廣泛而深遠的影響。

在航空航天過程中，不論是飛機還是航天飛機甚至飛船，都需要內外界隔離密封，防止氣體泄漏導致危險，所以需要有效的對飛行器內部的氣流進行實時監測，但是飛行器自身姿態并不穩定，所以飛行器內的氣流檢測無法依靠重力方向進行標定，導致檢測多變性和不穩定性。

因此為了解決上述問題，設計一種合理的空氣流動檢測方法對我們來說是很有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種使用方便，有效對各個方向的空氣流動進行檢測，從而監測飛行器內部的氣密性，且可以減小飛行器飛行姿態變化時的重力影響，檢測精確度高，適用于各類飛行器內部的空氣流動檢測的空氣流動檢測方法。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案得以實現的：

一種空氣流動檢測方法，包括以下步驟：

S1：設置兩條相互連接的環形滑槽，在環形滑槽內設置壓力感應器；

S2：在兩條環形滑槽處設置十字型板，十字型板的四個板端分別連接在兩個環形滑槽內可以沿著環形滑槽滑動；

S3：空氣流動檢測時，獲取十字型板的四個板端在環形滑槽內抵住的四個壓力感應器的位置以及壓力讀數；

S4：通過四個壓力感應器的位置和壓力讀數，計算十字型板的方向和受力，獲得空氣流動方向和速度。

作為本發明的優選，執行步驟S1時，壓力感應器電連接至與飛行器陀螺儀連接的控制端。

作為本發明的優選，執行步驟S1時，兩條環形滑槽包括第一槽和第二槽，第一槽和第二槽相互連接且相互垂直設置。

作為本發明的優選，執行步驟S2時，十字型板包括第一板和第二板，第一板的中部和第二板的中部連接，第一板的兩端分別連接在第一槽內，第二板的兩端分別連接在第二槽內。

作為本發明的優選，執行步驟S2時，十字型板的四個板端分別設置有與所述環形滑槽連接的滾輪。

作為本發明的優選，執行步驟S3時，空氣流動檢測時，判斷十字型板是否晃動，若是則獲取十字型板晃動的兩個端點時的四個壓力感應器的位置以及壓力讀數；反之則十字型板靜止，獲取十字型板的板端的四個壓力感應器的位置以及壓力讀數。

作為本發明的優選，執行步驟S4之前，控制端獲取當前飛行器陀螺儀的數據，計算得到當前飛行器飛行姿態。

作為本發明的優選，執行步驟S4時，通過四個壓力感應器的位置，獲取十字型板的四個板端的方向，根據飛行器飛行姿態，計算得到十字型板的朝向方向。