[發明專利]一種可切換模式的UPS電源電路在審
| 申請號: | 202110417908.2 | 申請日: | 2021-04-19 |
| 公開(公告)號: | CN113054717A | 公開(公告)日: | 2021-06-29 |
| 發明(設計)人: | 吳路力;楊書偉;曹文華;莫甘泉;趙平橋;林強順;侯寶玲 | 申請(專利權)人: | 廣東集雅電器有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;H02J9/00 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 葉恩華 |
| 地址: | 529467 廣東省江門市恩平市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 切換 模式 ups 電源 電路 | ||
本發明公開了一種可切換模式的UPS電源電路,包括儲能裝置、調壓電阻器、調壓開關裝置、控制器、手動檔位旋鈕和控制面板,調壓電阻器與儲能裝置電連接,儲能裝置、調壓電阻器和調壓開關裝置依次電連接,控制器與調壓開關裝置信號連接以控制調壓開關裝置,手動檔位旋鈕與調壓開關裝置信號連接以控制調壓開關裝置,控制面板用于控制調壓開關裝置是由手動檔位旋鈕還是由控制器控制,手動檔位旋鈕和控制器均與控制面板相連接,本發明提供了一種可切換模式的UPS電源電路,具有大功率、可調壓、無噪聲的特點,且其安全性能有保證,可以確保安全風險處于可控狀態。
技術領域
本發明涉及電力配電運維領域,特別涉及一種可切換模式的UPS電源電路。
背景技術
配電運維車上需要安裝車載式電源裝置來對安裝在配電運維車上的車載式電源器件提供電力,而目前車載式電源裝置一般為汽油發電機,其具有很多缺點是功率小、無調壓、噪聲大,且會造成空氣污染,但其最重要的缺點是汽油存儲的安全風險很大,不適宜電力作業使用。
發明內容
本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此,本發明提供一種可切換模式的UPS電源電路,具有大功率、可調壓、無噪聲的特點,且其安全性能有保證,可以確保安全風險處于可控狀態。
根據本發明的一種可切換模式的UPS電源電路,包括儲能裝置、調壓電阻器、調壓開關裝置、控制器、手動檔位旋鈕和控制面板,所述調壓電阻器與所述儲能裝置電連接,所述儲能裝置、所述調壓電阻器和所述調壓開關裝置依次電連接,所述控制器與所述調壓開關裝置信號連接以控制所述調壓開關裝置,所述手動檔位旋鈕與所述調壓開關裝置信號連接以控制所述調壓開關裝置,所述控制面板用于控制所述調壓開關是由所述手動檔位旋鈕還是由所述控制器控制,所述手動檔位旋鈕和所述控制器均與所述控制面板相連接。
根據本發明的一種可切換模式的UPS電源電路,本發明至少具有以下有益效果:控制面板用于控制所述調壓開關是由所述手動檔位旋鈕還是由所述控制器控制,當用戶通過控制面板選擇手動檔位旋鈕控制時,用戶只需要旋轉手動檔位旋鈕到相對應的檔位即可完成調壓操作,而用戶通過控制面板選擇控制器控制時,只需要在控制面板處輸入相應的電壓或選擇相應的電壓等級,即可自動完成調壓操作,且其并沒有采用汽油發電機,可以確保安全風險處于可控狀態。
根據本發明的一些實施例,所述儲能裝置由多個儲能電池串聯而成。
根據本發明的一些實施例,所述調壓電阻器與所述儲能電池的連接節點相連接。
根據本發明的一些實施例,所述調壓開關裝置包括電源開關,所述儲能電池的連接節點、所述調壓電阻器和所述電源開關依次連接。
根據本發明的一些實施例,還包括輸出端,所述儲能裝置、所述調壓電阻器、所述開關裝置和所述輸出端依次連接。
根據本發明的一些實施例,所述控制面板處設置有模式選擇開關,所述模式選擇開關用于控制所述調壓開關裝置是由所述手動檔位旋鈕還是由所述控制器控制。
根據本發明的一些實施例,所述控制面板處設置有用于輸入目標電壓的輸入板。
根據本發明的一些實施例,所述輸入板與所述控制器相連接。
根據本發明的一些實施例,所述儲能電池的數量為5。
根據本發明的一些實施例,所述電源開關的數量為5。
本發明的附加方面的優點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發明的實踐了解到。
附圖說明
本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:
圖1為本發明一個實施例的一種可切換模式的UPS電源電路的示意圖;
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