[發(fā)明專利]多規(guī)格軸承鋼球篩選分揀裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110417116.5
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113070220B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭建平
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市天豪軸承有限公司
• 主分類號: B07B13/04
• 分類號: B07B13/04;B07B13/16;B07B13/14
• 代理公司: 杭州麥知專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33397
• 代理人: 李兵

本發(fā)明公開了多規(guī)格軸承鋼球篩選分揀裝置，包括層疊的若干配合箱體，所述配合箱體內(nèi)設(shè)置有擠出孔，所述擠出孔頂部連通設(shè)置有內(nèi)部配合腔，所述內(nèi)部配合腔頂部連通設(shè)置有頂部連接孔，所述內(nèi)部配合腔內(nèi)設(shè)置有能夠?qū)⑤S承鋼球進(jìn)行驅(qū)動進(jìn)行逐一帶動運(yùn)行的運(yùn)行裝置，所述內(nèi)部配合腔前后側(cè)設(shè)置有能夠使軸承鋼球在篩選過程中進(jìn)行不同方向轉(zhuǎn)動以便于將符合規(guī)格的鋼球進(jìn)行篩選的相抵轉(zhuǎn)動裝置，由于不同的所述配合箱體之間能夠進(jìn)行層疊設(shè)置，并且位于所述配合箱體內(nèi)的所述擠出孔之間的前后距離從上至下依次減小能夠使所述移動板在運(yùn)行過程中將落入到所述內(nèi)部配合腔內(nèi)的軸承鋼球進(jìn)行充分的篩選，并且根據(jù)所述擠出孔，能夠?qū)⒉煌睆降匿撉蚝Y選出來。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軸承鋼球篩選設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是多規(guī)格軸承鋼球篩選分揀裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的設(shè)備中進(jìn)行實(shí)際工作時仍然有較多的缺點(diǎn)，首先就是在針對多規(guī)格的軸承鋼球篩選過程中無法及時的將符合規(guī)格的鋼球以及與不符合規(guī)格的鋼球進(jìn)行及時的進(jìn)行分類以及及時的拿出設(shè)備，并且現(xiàn)有的分類方式大多數(shù)采用的是將直徑從大至小的篩選孔洞來對軸承鋼球進(jìn)行對應(yīng)的分別篩選，在此過程中的主要問題也是在于無法及時高效的將符合規(guī)格的鋼球及時排出設(shè)備之外，造成了在篩選過程中造成擁堵的概率，正是由于上述缺點(diǎn)的存在，使現(xiàn)有的設(shè)備的實(shí)際使用效率以及可靠程度極大的降低，也正是由于上述缺點(diǎn)，也會造成相應(yīng)的篩選不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，即不符合規(guī)格的鋼球會堆積在符合規(guī)格的鋼球之間造成設(shè)備無法及時的對軸承鋼球進(jìn)行篩選。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供多規(guī)格軸承鋼球篩選分揀裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的多規(guī)格軸承鋼球篩選分揀裝置，包括層疊的若干配合箱體，所述配合箱體內(nèi)設(shè)置有擠出孔，所述擠出孔頂部連通設(shè)置有內(nèi)部配合腔，所述內(nèi)部配合腔頂部連通設(shè)置有頂部連接孔，所述內(nèi)部配合腔內(nèi)設(shè)置有能夠?qū)⑤S承鋼球進(jìn)行驅(qū)動進(jìn)行逐一帶動運(yùn)行的運(yùn)行裝置，所述內(nèi)部配合腔前后側(cè)設(shè)置有能夠使軸承鋼球在篩選過程中進(jìn)行不同方向轉(zhuǎn)動以便于將符合規(guī)格的鋼球進(jìn)行篩選的相抵轉(zhuǎn)動裝置，所述內(nèi)部配合腔頂部連通設(shè)置有頂部連接孔，相鄰的所述配合箱體之間通過所述擠出孔和頂部連接孔連通。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，運(yùn)行裝置包括設(shè)置于所述內(nèi)部配合腔內(nèi)的連接板，所述連接板內(nèi)轉(zhuǎn)動的設(shè)置有對稱的轉(zhuǎn)動筒，所述轉(zhuǎn)動筒外表面纏繞設(shè)置有輸送帶，所述輸送帶將所述轉(zhuǎn)動筒動力連接設(shè)置，所述輸送帶外表面設(shè)置有若干移動板，所述移動板將所述內(nèi)部配合腔的端壁相抵設(shè)置，其中一個所述轉(zhuǎn)動筒由連接馬達(dá)驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，相抵轉(zhuǎn)動裝置包括設(shè)置于所述擠出孔與所述內(nèi)部配合腔之間的若干推動氣缸，所述推動氣缸內(nèi)動力連接設(shè)置有推擠氣缸桿，所述推擠氣缸桿一側(cè)設(shè)置有能夠與軸承鋼球相抵以實(shí)現(xiàn)鋼球進(jìn)行多角度轉(zhuǎn)動的相抵轉(zhuǎn)動組件，所述內(nèi)部配合腔內(nèi)設(shè)置有帶動所述推動氣缸升降以實(shí)現(xiàn)相抵轉(zhuǎn)動組件能夠進(jìn)行升降以便于將鋼球進(jìn)行更廣范圍內(nèi)運(yùn)行以使軸承鋼球進(jìn)行全方位轉(zhuǎn)動的升降驅(qū)動組件。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，相抵轉(zhuǎn)動組件包括殼體，所述殼體與所述推擠氣缸桿轉(zhuǎn)動配合連接，所述推擠氣缸桿內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與所述殼體固定，所述殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動的設(shè)置有相抵輪，所述殼體內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)，馬達(dá)驅(qū)動所述相抵輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，升降驅(qū)動組件包括設(shè)置于所述配合箱體內(nèi)的側(cè)容腔，所述側(cè)容腔對稱設(shè)置，所述側(cè)容腔與所述內(nèi)部配合腔連通設(shè)置，所述側(cè)容腔頂部設(shè)置有內(nèi)部驅(qū)動馬達(dá)，所述內(nèi)部驅(qū)動馬達(dá)一側(cè)動力連接設(shè)置有轉(zhuǎn)動輸出桿，所述轉(zhuǎn)動輸出桿與所述側(cè)容腔下端壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述側(cè)容腔內(nèi)滑動的設(shè)置有升降配合塊，所述升降配合塊與所述轉(zhuǎn)動輸出桿螺紋配合連接，所述升降配合塊與所述推動氣缸固定配合連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述頂部連接孔上下側(cè)為直徑不同的圓形開口，上側(cè)的所述頂部連接孔直徑大于下側(cè)的所述頂部連接孔的直徑。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，位于不同位置的所述配合箱體內(nèi)的擠出孔左右兩側(cè)之間的距離不同，并且位于所述配合箱體內(nèi)的所述擠出孔之間的前后距離從上至下依次減小。