[發明專利]一種基于物聯網的智能公交監測管理系統及方法

有效

• 申請號: 202110412761.8
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113298346B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 姜超
• 申請（專利權）人: 深圳市普銘智能技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631
• 代理公司: 蘇州蘇旺知識產權代理事務所(普通合伙) 32477
• 代理人: 李一鳴

本發明公開了一種基于物聯網的智能公交監測管理系統及方法，包括：車門監測模塊、限速調整模塊、到站時間預估模塊及到站時間調整模塊，所述車門監測模塊，根據站臺內的傳感器發射信號及車內圖像采集傳感器采集的數據對車輛車門的開啟與關閉進行限制；所述到站時間預估模塊，用于判斷在當前實際限制車速下的實際車速，用車輛到站的剩余距離除以實際車速，進而得到車輛到站的預估時間。本發明不僅能夠對公交車車門的權限進行控制，同時從多因素考慮，對公交車的形式車速進行限制，加強了公交車在行駛過程中的安全程度，另外對于車輛到站時間也進行監控，對于偏差較大的情況會對車輛限速進行相應調整。

技術領域

本發明涉及交通運輸技術領域，具體為一種基于物聯網的智能公交監測管理系統及方法。

背景技術

隨著社會的發展，公交車仍舊是人們出行的主流交通工具，但是近些年，公交車事故頻發不斷，為了提高人們的生命財產安全，加強公交車出行的可靠性，進而加強對公交車的監測管理逐漸成為愈發重視的問題。

由于公交車缺乏監控措施，公交車在非站臺區域違規?？壳议_關車門，嚴重影響了后面車輛的駕車體驗，甚至可能發生交通事故，而公交車超速行駛則會嚴重威脅到車內人們的生命安全。

近年來，物聯網逐漸普及，越來越多的人們體驗到物聯網帶來的好處，通過傳感器，實現了物物相連，同時通過對傳感器采集的數據進行分析，能夠輕松查看目標的狀態，在監測管理方面，能夠通過反饋的數據對目標狀態進行查看，進而及時對目標狀態進行調整。

針對上述情況，我們需要一種基于物聯網的智能公交監測管理系統及方法，不僅能夠對公交車車門的權限進行控制，同時從多因素考慮，對公交車的形式車速進行限制，加強了公交車在行駛過程中的安全程度，另外對于車輛到站時間也進行監控，對于偏差較大的情況會對車輛限速進行相應調整。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于物聯網的智能公交監測管理系統及方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種基于物聯網的智能公交監測管理系統，包括：車門監測模塊、限速調整模塊、到站時間預估模塊及到站時間調整模塊，

所述車門監測模塊，根據站臺內的傳感器發射信號及車內圖像采集傳感器采集的數據對車輛車門的開啟與關閉進行限制；

所述限速調整模塊，通過采集車輛第一單位時間內從兩邊駛過的車輛數量及本車輛第二單位時間踩剎車的狀況計算出周邊車輛密集度，通過車內圖像采集傳感器采集的數據計算老弱病殘孕的人數占比，根據該車當前速度、周邊車輛密集度及老弱病殘孕的人數占比計算出限制車速，將限制車速與當前路段的限制車速進行對比，較小的值為該車當前的實際限制車速；

所述到站時間預估模塊，用于判斷在當前實際限制車速下的實際車速，用車輛到站的剩余距離除以實際車速，進而得到車輛到站的預估時間；

所述到站時間調整模塊，用于對車輛到站的預估時間與規定時間進行比較，若誤差超過規定范圍，則需對車輛到站時間進行校準，調整車輛的實際限制車速。

本發明通過各模塊相互協調配合，共同實現對車門的監控及對車輛限速的調整，車門監測模塊通過接受站臺內發射的傳感器信號及車內的圖像采集傳感器采集數據，確保正常情況下，車輛只有在車站內才能進行車門開啟與關閉的操作，當車量駛出站臺時，則無法進行車門開啟的操作，確保乘客們的人身安全，但是特殊情況下，如車內有打架斗毆的情況或者發生車禍，車內情況被圖像采集傳感器采集并分析出來后，則可以隨時進行車門開啟與關閉的操作；限速調整模塊先從該車當前速度、周邊車輛密集度及老弱病殘孕的人數占比計算出限制車速，并將限制車速與路段限速進行對比，選取較小值作為實際限制車速，通過該方式能夠根據車輛周圍環境及自身的實際情況實時對車輛的行駛速度進行限制，確保車輛行駛安全；到站時間預估模塊對車輛到站時間進行預估，到站時間調整模塊通過計算車輛到站的預估時間與規定時間之間的誤差，進而對車輛的實際限制車速進行調整，達到對車輛到站時間校準的目的。