[發明專利]一種亞形直軌及其構成的水平Y形軌和垂直Y形軌

有效

• 申請號: 202110412607.0
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113279292B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 李建波
• 申請（專利權）人: 亞軌科技（成都）有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24;E01B25/26;E01B25/08;E01B25/10;E01B25/12
• 代理公司: 成都三誠知識產權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 詹麗紅

本發明公開了一種亞形直軌，其特征在于，包括整體成型且呈上下鏡像設置的兩個直軌道；所述直軌道包括形成有第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔的E形鋼；所述第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔的相對兩側壁上均設置有水平直導軌。本發明對軌道強筯加固整體成型，上下鏡像對稱設計，在壓力作用下軌道上下張力均勻相互作用，提高了軌道抗壓承載能力，使軌道不變形，保證軌道安全行駛；本發明的亞形直軌能夠方便軌道小車相向式往返來回；本發明的水平Y形軌能夠使軌道小車向左右兩側分流；本發明的垂直Y形軌能夠使軌道小車向上下兩側分流。

技術領域

本發明涉及智能交通軌道技術領域，具體是指一種亞形直軌及其構成的水平Y形軌和垂直Y形軌。

背景技術

軌道交通工具包括：火車、有軌電車、地鐵、高鐵及未來城市虛擬軌道電車或云軌電車等，隨著軌道交通技術的快速發展，軌道交通工具給人們帶來巨大便利。空中軌道（簡稱空軌）是跨坐式或懸掛式軌道交通系統，空軌的軌道是由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，形成空中軌道交通線路；現有技術方案中，建設一條空軌線路往返就要二條軌道，鋪設二次，材料和施工都是雙倍成本，而在實際建設中因鋼軌和軌道梁強度不夠，多采用拉近承重立柱之間的間距使其鋼軌和軌道梁能承受住重量不變形從而達到安全行駛；這樣的技術方案導致承重立柱之間的間距短，每20米左右就又要設置承重立柱，一條1公里的空軌建設下來承重立柱可達50根左右，建設耗時，施工成本高、間距太近影響視覺美觀，占地空間又多等諸多弊端。

發明內容

本發明的目的在于克服上述問題，提供一種亞形直軌及其構成的水平Y形軌和垂直Y形軌。

本發明的目的通過下述技術方案實現：一種亞形直軌，包括整體成型且呈上下鏡像設置的兩個直軌道；所述直軌道包括形成有第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔的E形鋼；所述第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔的相對兩側壁上均設置有水平直導軌。

所述水平直導軌上下兩側均設置有工字軌，所述第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔的底部均設置有齒條。

兩個直軌道之間形成有空腔。

一種由亞形直軌構成的水平Y形軌，包括亞形直軌，與亞形直軌連接的兩根水平H形彎軌；一根水平H形彎軌分別與亞形直軌的上下兩個第一水平直軌道腔連通，另一根水平H形彎軌分別與亞形直軌的上下兩個第二水平直軌道腔連通，且兩根水平H形彎軌呈左右鏡像設置。

所述水平H形彎軌包括整體成型且呈上下鏡像設置的兩個水平彎軌道；所述水平彎軌道包括具有水平彎軌道腔的H形鋼，分別設置在水平彎軌道腔相對兩側壁上的兩根水平彎導軌；一根水平H形彎軌的上下兩個水平彎軌道腔分別與亞形直軌的上下兩個第一水平直軌道腔連通，另一根水平H形彎軌的上下兩個水平彎軌道腔則與亞形直軌的上下兩個第二水平直軌道腔連通。

所述水平彎導軌上下兩側均設置有工字軌。

兩個水平彎軌道之間形成有空腔。

一種由亞形直軌構成的垂直Y形軌，包括亞形直軌，與亞形直軌連接的兩根垂直E形內彎軌；一根垂直E形內彎軌分別與亞形直軌的上層第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔連通，另一根垂直E形內彎軌則分別與下層的第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔連通，且兩根垂直E形內彎軌呈上下鏡像設置。

所述垂直E形內彎軌上設置有第一垂直彎軌道腔和第二垂直彎軌道腔，第一垂直彎軌道腔和第二垂直彎軌道腔的相對兩側壁上均設置有垂直彎導軌。

所述第一垂直彎軌道腔和第二垂直彎軌道腔的底部均設置有齒條。

本發明較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本發明的亞形直軌設置有上下兩層第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔，因此軌道小車能夠正向在上層的第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔上行駛的同時還能倒著懸掛在下層的第一水平直軌道腔和第二水平直軌道腔上行駛，方便軌道小車相向式往返來回；