[發(fā)明專利]具有底盤防撞保護功能的電動乘用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110411381.2
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113002626B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 蘇垚;胡成
• 申請（專利權）人: 江蘇華梓車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;F16F15/02
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權代理有限公司 11676
• 代理人: 李帥

1.一種具有底盤防撞保護功能的電動乘用車，其特征在于：該乘用車包括第三底盤（4）、第一減震器（1）、第二減震器（1.1）、第三減震器（1.2）、第四減震器（1.3）、防撞柱體（2）、防撞彈簧（3）、底盤橫梁（10）、第一減震器擋片（11）、第二減震器擋片（11.1），所述第一減震器（1）、第二減震器（1.1）、第三減震器（1.2）與第四減震器（1.3）穿過第三底盤（4），所述第三底盤（4）上設置有防撞柱體（2），所述防撞柱體（2）穿過底盤橫梁（10），所述防撞柱體（2）上設置有防撞彈簧（3），所述第一減震器（1）設置有第一減震器擋片（11），所述第二減震器（1.1）上設置有第二減震器擋片（11.1），所述第三減震器（1.2）、第二減震器（1.1）與第一減震器（1）、第四減震器（1.3）關于第三底盤（4）中間面呈對稱，所述第三底盤（4）設置在第一減震器擋片（11）與第二減震器擋片（11.1）上方，該乘用車包括第一底盤減震器（13）、第二底盤減震器（13.1）、第三底盤減震器（13.2）、第四底盤減震器（13.3），所述底盤橫梁（10）下端設置有第一底盤減震器（13）、第二底盤減震器（13.1）、第三底盤減震器（13.2）與第四底盤減震器（13.3），所述第三底盤（4）通過第一底盤減震器（13）、第二底盤減震器（13.1）、第三底盤減震器（13.2）、第四底盤減震器（13.3）與底盤橫梁（10）連接，所述第一底盤減震器（13）、第二底盤減震器（13.1）與第三底盤減震器（13.2）、第四底盤減震器（13.3）關于第三底盤（4）中心線對稱，該乘用車包括第一緩沖液壓桿（6）、第一防撞軸（7）、第一連板（8）、第一連板軸（8.1）、第二連板（8.2）、第二連板軸（8.3）、第三連板（8.4）、第一底盤（12），所述第二減震器（1.1）一側(cè)設置有第一底盤（12），所述第一底盤（12）一端設置有第三連板（8.4），所述第三連板（8.4）通過第一防撞軸（7）與第一底盤（12）連接，所述第一防撞軸（7）上設置有第一緩沖液壓桿（6），所述第一緩沖液壓桿（6）上端與第一連板（8）連接，所述第一連板（8）一端設置有第一連板軸（8.1），所述第一連板（8）另一端與第二減震器（1.1）的缸體部分連接，所述第一連板（8）通過第一連板軸（8.1）與第二連板（8.2）一端連接，所述第二連板（8.2）另一端設置有第二連板軸（8.3），所述第二連板（8.2）通過第二連板軸（8.3）與第三連板（8.4）一端連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有底盤防撞保護功能的電動乘用車，其特征在于：所述防撞彈簧（3）為記憶彈簧。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有底盤防撞保護功能的電動乘用車，其特征在于：所述底盤橫梁（10）為“X”型橫梁。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種具有底盤防撞保護功能的電動乘用車，其特征在于：該乘用車包括第二緩沖液壓桿（6.1）、第二防撞軸（7.1）、第四連板（9）、第三連板軸（9.1）、第五連板（9.2）、第四連板軸（9.3）、第六連板（9.4）、第二底盤（12.1），所述第一減震器（1）一側(cè)設置有第二底盤（12.1），所述第二底盤（12.1）一端設置有第二防撞軸（7.1），所述第二底盤（12.1）通過第二防撞軸（7.1）與第六連板（9.4）一側(cè)連接，所述第二防撞軸（7.1）上設置有第二緩沖液壓桿（6.1），所述第二緩沖液壓桿（6.1）一端設置有第四連板（9），所述第四連板（9）一端設置有第三連板軸（9.1），所述第四連板（9）另一端設置在第一減震器（1）缸體部分，所述第四連板（9）通過第三連板軸（9.1）與第五連板（9.2）一端連接，第五連板（9.2）另一端設置有第四連板軸（9.3），所述第五連板（9.2）通過第四連板軸（9.3）與第六連板（9.4）一端連接。