[發(fā)明專利]一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置

在審

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• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113091572A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡文宇;潘行健;王煦;周欣然;戈磊
• 申請（專利權(quán)）人: 胡文宇
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01B5/02
• 代理公司: 上海首言專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31360
• 代理人: 苗繪

本發(fā)明適用于測量技術(shù)領(lǐng)域，提供一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置，所述城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置包括：行進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述行進(jìn)機(jī)構(gòu)包括車輪；與所述行進(jìn)機(jī)構(gòu)相連的計數(shù)機(jī)構(gòu)，所述計數(shù)機(jī)構(gòu)包括傳動連接組件和按壓計數(shù)組件；其中，所述傳動連接組件包括：計數(shù)件，基于車輪的轉(zhuǎn)動被帶動轉(zhuǎn)動與所述按壓計數(shù)組件相接觸；所述按壓計數(shù)組件包括：壓力變化組件，所述壓力變化組件與所述計數(shù)件相接觸；計數(shù)器，所述計數(shù)器基于壓力變化組件的周期變化過程進(jìn)行周期計數(shù)。本發(fā)明無需人工手動測量，測量精準(zhǔn)效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置。

背景技術(shù)

城市軌道交通信號設(shè)備用于列車進(jìn)路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況檢測及維護(hù)管理，是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵設(shè)備。

為了確保城市軌道交通信號設(shè)備準(zhǔn)確的發(fā)揮作用，需要在施工時對交通信號設(shè)備之間的距離進(jìn)行測定，現(xiàn)有技術(shù)中大多采用的是人工測量，通過卷尺、激光測距儀器等測量設(shè)備。

但是人工測量需要花費大量的時間，工作人員的勞動負(fù)擔(dān)大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中通過人工測量交通信號設(shè)備之間的距離時需要耗費大量時間，勞動負(fù)擔(dān)大的問題。

本發(fā)明實施例是這樣實現(xiàn)的，一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置，所述城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置包括：

行進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述行進(jìn)機(jī)構(gòu)包括車輪；

與所述行進(jìn)機(jī)構(gòu)相連的計數(shù)機(jī)構(gòu)，所述計數(shù)機(jī)構(gòu)包括傳動連接組件和按壓計數(shù)組件；

其中，所述傳動連接組件包括：

計數(shù)件，基于車輪的轉(zhuǎn)動被帶動轉(zhuǎn)動與所述按壓計數(shù)組件相接觸；

所述按壓計數(shù)組件包括：

壓力變化組件，所述壓力變化組件與所述計數(shù)件相接觸；

計數(shù)器，所述計數(shù)器基于壓力變化組件的周期變化過程進(jìn)行周期計數(shù)。

本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置，針對現(xiàn)有技術(shù)中需要人工測量費時費力勞動負(fù)擔(dān)大的問題，特別設(shè)置有行進(jìn)機(jī)構(gòu)和計數(shù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)行進(jìn)機(jī)構(gòu)行進(jìn)時，將車輪的轉(zhuǎn)動傳遞給計數(shù)件，并通過計數(shù)件的轉(zhuǎn)動與壓力變化組件接觸，壓力變化組件一個周期變化，計數(shù)器即進(jìn)行一次計數(shù)，再根據(jù)計得的數(shù)字乘以車輪的周長即可得到軌道上交通信號設(shè)備之間的距離，無需人工手動測量，也無需卷尺等設(shè)備，不僅達(dá)到了省時省力的目的，而且測量結(jié)果較為精準(zhǔn)，不會出現(xiàn)使用卷尺時因為軌道的彎曲造成測量上的誤差。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置的正視圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置中空腔的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置中接觸件和限位件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置的俯視圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的一種城市軌道交通信號設(shè)備測量裝置的中心齒輪和夾持件齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1、主板；2、轉(zhuǎn)動座；3、車輪架；4、車輪；5、限位槽；6、車軸；7、主動軸；8、傳動件；9、被動軸；10、轉(zhuǎn)動件；11、固定架；12、計數(shù)件；13、計數(shù)壓件；14、支撐座；15、空腔；16、接觸件；17、限位件；18、彈性件；19、壓力傳感器；20、計數(shù)器；21、空槽；22、第一收卷單元；23、第二收卷單元；24、檢測組件；25、驅(qū)動齒輪；26、安裝座；27、被動齒輪；28、中心齒輪；29、夾持件齒輪；30、第一齒輪；31、第二齒輪；32、夾持件；33、控制單元。

具體實施方式