[發(fā)明專利]鏈式輸送機、焚燒設施、熔煉設施

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110409772.0
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113548396A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 中村雄一
• 申請（專利權）人: 荏原環(huán)境工程株式會社
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G43/04;B65G19/10
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發(fā)明提供一種能夠在運轉過程中檢測左右鏈條的伸長之差的鏈式輸送機。鏈式輸送機具備：驅動部及從動部；左右一對鏈條，其架設于驅動部與從動部之間；多個刮板，其沿著左右一對鏈條并列配置，并固定于左右一對鏈條之間；左右一對距離傳感器，其朝向刮板通過的位置；和運算部，其在運轉過程中基于左右一對距離傳感器的測定結果而在左右兩個位置處計算相鄰刮板之間的距離，并根據計算結果來計算左右一對鏈條的伸長之差。

技術領域

本發(fā)明涉及鏈式輸送機以及具備鏈式輸送機的焚燒設施、熔煉設施。

背景技術

在焚燒設施中，為了輸送主灰和飛灰、爐渣等而使用具備刮板(flight)(也稱為scraper)的鏈式輸送機。在鏈式輸送機中，當鏈條因磨損而變細時鏈條會發(fā)生伸長。當左右鏈條產生伸長之差(即鏈條的單側伸長)時容易脫軌。另外，為了盡量抑制左右鏈條的伸長之差發(fā)展，期望使對鏈式輸送機投入的投入物(輸送物)相對于左右鏈條對稱。然而，由于前置設備及后置設備的配置上的制約和輸送物的特性變化等，實際上很難達到對稱的狀態(tài)。

為了防止發(fā)生脫軌，以往，當運轉停止時會在所有刮板之間重復進行作業(yè)人員(人)使用凸面卷尺(量度器)在左右鏈條上分別測定相鄰刮板之間的間距的這個作業(yè)(測定全部刮板之間的左右間距)，之后，人們基于測定結果研究左右鏈條的應該替換的部分，并在該部分實施左右鏈條的替換。即，鏈條的替換部位的判斷基于運轉停止時的左右鏈條的間距的測定結果。另外，是否實施左右鏈條的替換的判斷基于人們的監(jiān)視及判斷，即基于由處于尾部的松緊裝置對鏈條進行的張拉調整是否能夠防止脫軌。

因此，在運轉過程中，難以檢驗鏈條在鏈式輸送機的運轉過程中發(fā)生了急劇伸長時的狀況、和鏈條的張拉的調整結果是否適當。另外，關于因鏈條的單側伸長而導致的鏈條脫軌則成為不安狀況下的操作。進一步地，當以設施的少人化、無人化運轉為目標時，期望減輕人們的監(jiān)視負擔并能實現不依賴人們的技術的替換時期的判斷。

在日本特開2016-20244號公報中公開了一種裝置，在具備將輸送物放置于其上來輸送的板狀裙板(apron pan)的鏈式輸送機中，在運轉過程中測定到裙板為止的距離，并檢測因與輸送物(落下物)的碰撞而導致的裙板變形(彎曲)。然而，在運轉過程中檢測左右鏈條的伸長之差的技術是未知的。

發(fā)明內容

本發(fā)明是考慮到以上的點而做出的。本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠在運轉過程中檢測左右鏈條的伸長之差的鏈式輸送機。

本發(fā)明的第1方式的鏈式輸送機具備：

驅動部及從動部；

左右一對鏈條，其架設于所述驅動部與所述從動部之間；

多個刮板，其沿著左右一對的所述鏈條并列配置，并固定于左右一對的所述鏈條之間；

左右一對距離傳感器，其朝向所述刮板通過的位置；和

運算部，其在運轉過程中基于左右一對的所述距離傳感器的測定結果而在左右兩個位置處計算相鄰刮板之間的距離，并根據計算結果來計算左右一對的所述鏈條的伸長之差。

根據這種方式，左右一對距離傳感器朝向刮板通過的位置，運算部在運轉過程中基于左右一對距離傳感器的測定結果而在左右兩個位置處計算相鄰刮板之間的距離，并根據計算結果來計算左右一對鏈條的伸長之差。由此，能夠在運轉過程中檢測左右鏈條的伸長之差。

關于本發(fā)明的第2方式的鏈式輸送機，在第1方式的鏈式輸送機中，所述距離傳感器是超聲波式距離傳感器或激光式距離傳感器。

關于本發(fā)明的第3方式的鏈式輸送機，在第1或2方式的鏈式輸送機中，還具備在所述伸長之差超過預先確定的閾值的情況下發(fā)出警報的警報部。

關于本發(fā)明的第4方式的鏈式輸送機，在第1至3的任一方式的鏈式輸送機中，還具備基于所述伸長之差的時間變化來預測左右一對的所述鏈條的替換時期的預測部。