[發(fā)明專利]一種汽車座椅優(yōu)化方法

在審

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• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113190914A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊公可;黃政平;石亞周
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 葛燕婷

1.一種汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于，包括以下步驟：

座椅建模：通過劃分網(wǎng)格的形式，將座椅的3D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有限元網(wǎng)絡(luò)的模型；

分多工況對座椅模型進(jìn)行加載：對座椅模型進(jìn)行多個工況的加載，并分別對每一工況下模型進(jìn)行計算求解；

判斷哪些零件需要優(yōu)化：提取多個工況下座椅各個零件的受力信息，并判斷哪些零件需要優(yōu)化；

單個零件建模：對需要優(yōu)化的零件建立單個零件的有限元模型；

分多個工況對單個零件進(jìn)行加載：對單個零件在多種工況下的受力情況進(jìn)行加載，建立多種工況下的單個零件受力分析模型；

設(shè)置優(yōu)化目標(biāo)參數(shù)：對多種工況設(shè)定優(yōu)化目標(biāo)參數(shù)，并進(jìn)行計算求解；

分析計算結(jié)果：根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行分析，提取多種工況下的單個零件分析結(jié)果；

判斷優(yōu)化結(jié)果是否滿足設(shè)計目標(biāo)：判斷分析結(jié)果是否滿足設(shè)計優(yōu)化目標(biāo)，若滿足設(shè)計優(yōu)化目標(biāo)，則本次優(yōu)化結(jié)束；若不能滿足設(shè)計優(yōu)化目標(biāo)，則需對原單個零件的3D數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，并返回至單個零件建模步驟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：在所述座椅建模步驟中，還包括對座椅模型中的各零件賦予相關(guān)材料、屬性和連接方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：在所述分多工況對座椅模型進(jìn)行加載步驟中，根據(jù)多種工況的加載方式和約束類型不同，對座椅模型進(jìn)行多工況加載。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：所述加載方式和約束類型具體為：前向沖擊試驗以及后向沖擊試驗涉及到假人的擺放和約束，靜態(tài)強(qiáng)度、剛度類試驗工況設(shè)計到加載模具的放置和載荷的大小。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：所述多工況加載具體為將不同的試驗方法和加載方式通過有限元軟件進(jìn)行模擬。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：所述優(yōu)化目標(biāo)參數(shù)具體為剛度、強(qiáng)度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：在所述判斷優(yōu)化結(jié)果是否滿足設(shè)計目標(biāo)步驟中，對原單個零件的3D數(shù)據(jù)進(jìn)行修改具體為修改原單個零件的尺寸或形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：所述座椅模型為CAE仿真分析模型。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅優(yōu)化方法，其特征在于：在所述判斷哪些零件需要優(yōu)化步驟中，將多個工況下座椅單個零件的受力信息繪制成曲線，便于判斷單個零件是否需要優(yōu)化。