[發明專利]具有增強動態響應的飛機座椅框架

在審

• 申請號: 202110408796.4
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113525692A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: M·R·古爾維奇;I·科恩
• 申請（專利權）人: B/E航空公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李東暉

一種用于具有增強動態響應的飛機座椅框架的框架梁構件可以包括管狀體積。管狀體積可以包括至少一個壁，其沿管狀體積的長度在徑向上具有一個或多個起伏部。所述一個或多個起伏部可以配置成通過一個或多個起伏部的局部彎曲允許管狀體積吸收在飛行場景期間所施加載荷的能量。一個或多個起伏部可以配置成在無載荷時具有第一曲率，并且可以配置成在施加載荷時具有第二曲率。第二曲率可與第一曲率不同。框架梁構件可以是飛機座椅框架的多個框架梁構件中的一個。多個框架梁構件可以配置成聯接到飛機座椅框架的多個接頭。本申請還涉及一種具有增強動態響應的飛機座椅框架。

相關申請的交叉引用

本申請涉及并要求如下申請的最早可用的有效申請日的權益；本申請要求申請號為63/011,162、申請日為2020年4月16日的美國臨時申請的權益，通過全文引用將其并入本文。

技術領域

本申請涉及一種用于具有增強動態響應的飛機座椅框架的框架梁構件。另外，本申請還涉及一種具有增強動態響應的飛機座椅框架。

背景技術

飛機座椅框架可以在飛行期間經受動態載荷和相應的動態反應，這會在飛機座椅框架的框架梁構件內產生額外的應力。常規的框架梁構件可以包括梁元件，所述梁元件具有管狀體積并且沿管狀體積的整個長度具有均勻的軸向橫截面。盡管均勻的軸向橫截面可以具有或產生在靜態和/或準靜態載荷中所需的高剛度和/或高強度，但是均勻的軸向橫截面可能不具備足夠的彈性和/或吸收動態載荷能量的能力。

發明內容

根據本公開的一個或多個實施例，公開了一種用于具有增強動態響應的飛機座椅框架的框架梁構件。框架梁構件可以包括管狀體積。管狀體積可以包括至少一個壁，所述至少一個壁沿管狀體積的長度在徑向方向上具有一個或多個起伏部。所述一個或多個起伏部可以配置成通過所述一個或多個起伏部的局部彎曲允許管狀體積吸收在飛行場景期間所施加載荷的能量。所述一個或多個起伏部可以配置成在無載荷時具有第一曲率。所述一個或多個起伏部可以配置成在施加載荷時具有第二曲率。第二曲率可以不同于第一曲率。所述框架梁構件可以是飛機座椅框架的多個框架梁構件中的一個。所述多個框架梁構件可以配置成聯接到飛機座椅框架的多個接頭。所述多個接頭中的至少一個接頭或所述多個框架梁構件中的至少一個框架梁構件可以配置成聯接到飛機本體。

在一些實施例中，所述管狀體積的所述至少一個壁可以包括具有所述一個或多個起伏部的單個部段。

在一些實施例中，所述管狀體積的所述至少一個壁可以包括具有所述一個或多個起伏部的至少一個部段和具有均勻軸向橫截面的至少一個部段。

在一些實施例中，所述管狀體積的所述至少一個壁可以包括位于管狀體積的長度中點處的具有所述一個或多個起伏部的單一部段和位于管狀體積的每個端部處的具有均勻軸向橫截面的部段。

在一些實施例中，所述管狀體積的所述至少一個壁可以包括位于管狀體積的長度中點處的具有均勻軸向橫截面的單一部段和位于管狀體積的每個端部處的具有所述一個或多個起伏部的部段。

在一些實施例中，所述管狀體積的所述至少一個壁可以包括位于管狀體積的第一端部處的具有均勻軸向橫截面的單一部段和位于管狀體積的第二端部處的具有所述一個或多個起伏部的部段。

在一些實施例中，所述一個或多個起伏部可以分別以從管狀體積的端部起沿管狀體積的長度的選定距離定位。

在一些實施例中，所述一個或多個起伏部可以沿管狀體積的長度圍繞管狀體積呈螺旋形結構。

在一些實施例中，所述一個或多個起伏部可以在軸向橫截面中包括下列形狀中的至少一個：雙曲率形狀、多邊形、多邊形和凸曲率的混合形狀、多邊形和凹曲率的混合形狀、或者它們的組合。

在一些實施例中，所述一個或多個起伏部沿管狀體積的長度徑向向外布置和/或沿管狀體積的長度徑向向內至少布置。