[發明專利]電動車輛

在審

• 申請號: 202110408744.7
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113525092A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 佐佐木章仁;向川優貴;楢原達也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張寶榮

本發明提供一種在因側面碰撞而導致底板朝向下方發生了變形的情況下減輕對電池堆施加的載荷的電動車輛。電動車輛具有底板和配置在所述底板的下部的電池封裝體。所述電池封裝體具有底部板；沿著車輛前后方向隔開間隔地配置在所述底部板上的多個電池堆；配置在所述多個電池堆之間的電池橫梁；固定在所述多個電池堆的側面的多個端板；從所述電池橫梁延伸至比各所述電池堆的上表面靠上側的位置的第一載荷傳遞構件；以及比所述第一載荷傳遞構件在所述車寬方向上靠外側配置的第二載荷傳遞構件。所述第二載荷傳遞構件是延伸至比各所述電池堆的上表面靠上側的位置的構件。

技術領域

本說明書公開的技術涉及電動車輛。需要說明的是，在本說明書中，電動車輛是指通過蓄積在電池中的電力來行駛的車輛。電動車輛包括電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等。

背景技術

在專利文獻1中公開了搭載于車輛的電池封裝體。該電池封裝體在骨架構件與電池堆之間配置有傳遞構件。根據該結構，車輛耐受對車輛的側面進行的碰撞(以下稱為側面碰撞)的剛性提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019－188857號公報

發明內容

發明要解決的課題

若在側面碰撞時車輛的車身的側面部(例如立柱等)被向車輛中心側壓入，則底板會以朝向下方撓曲的方式發生變形。在底板的下部配置有電池封裝體的電動車輛中，若底板朝向下方發生變形，則底板會與電池封裝體接觸。若因底板的變形而對電池封裝體內部的電池堆施加載荷，則電池堆可能會破損。因而，在本說明書中，提出了在因側面碰撞而導致底板朝向下方發生了變形的情況下減輕對電池堆施加的載荷的技術。

用于解決課題的方案

本說明書公開的電動車輛具有底板和配置在所述底板的下部的電池封裝體。所述電池封裝體具有底部板、多個電池堆、電池橫梁、端板、第一載荷傳遞構件和第二載荷傳遞構件。所述多個電池堆沿著車輛前后方向隔開間隔地配置在所述底部板上。所述電池橫梁從所述底部板向上側突出，沿著車寬方向延伸且配置在所述多個電池堆之間。所述多個端板分別固定在所述多個電池堆中的對應的電池堆的所述車寬方向上的外側的側面。所述第一載荷傳遞構件從所述電池橫梁延伸至比各所述電池堆的上表面靠上側的位置。所述第二載荷傳遞構件配置在比所述第一載荷傳遞構件在所述車寬方向上靠外側的位置。所述第二載荷傳遞構件是從所述電池橫梁延伸至比各所述電池堆的上表面靠上側的位置的構件或者是從所述多個端板中的至少一個延伸至比各所述電池堆的上表面靠上側的位置的構件。

在該電動車輛中，第一載荷傳遞構件和第二載荷傳遞構件的上端位于比各電池堆的上表面靠上側的位置。因而，當因側面碰撞而導致底板朝向下側發生變形時，對第一載荷傳遞構件和第二載荷傳遞構件施加載荷。對第一載荷傳遞構件施加的載荷由電池橫梁來承受。對第二載荷傳遞構件施加的載荷由電池橫梁或端板來承受。因此，能夠抑制對第一載荷傳遞構件和第二載荷傳遞構件施加的載荷向各電池堆傳遞。另外，通過在車寬方向上的兩處(即，第一載荷傳遞構件和第二載荷傳遞構件)支承底板，能夠抑制從底板向各電池堆施加載荷。因此，能夠抑制各電池堆的破損。

附圖說明

圖1是電動車輛的車身的立體圖。

圖2是電動車輛的側視圖。

圖3是車寬方向上的底板和電池封裝體的剖視圖(底橫梁24的位置處的剖視圖)。

圖4是電池封裝體的分解立體圖。

圖5是電池封裝體的托架與電池模塊的立體圖。

圖6是車寬方向上的底板和電池封裝體的剖視圖(底橫梁22的位置處的剖視圖)。

圖7是表示各底橫梁與各載荷傳遞構件的位置關系的俯視圖。