[發明專利]具有彈簧輔助致動的飛機座椅

有效

• 申請號: 202110408616.2
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113525691B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: T·彭斯;T·V·雅各布
• 申請（專利權）人: B/E航空公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 朱海濤

1.一種飛機座椅，其包括：

上部飛機座椅組件，其配置為在直立位置和床鋪位置之間致動，所述上部飛機座椅組件包括：

座板框架；和

至少一個彈簧鉤，其聯接至座板框架；

下部飛機座椅組件，其包括：

基座，其聯接至機艙的地板，所述基座包括線性傾斜的致動表面，該傾斜的致動表面配置為當上部飛機座椅組件在床鋪位置時使上部飛機座椅組件相對于機艙的地板處于降低的高度；和

至少一個彈簧，其聯接至所述基座，當上部飛機座椅組件處于直立位置時，所述至少一個彈簧被延伸，當上部飛機座椅組件處于床鋪位置時，所述至少一個彈簧被所述至少一個彈簧鉤壓縮，所述至少一個彈簧的壓縮配置為在所述至少一個彈簧內產生返回力，所述至少一個彈簧的壓縮配置為平衡飛機座椅內的載荷并產生上部飛機座椅組件從直立位置到床鋪位置的受控致動；和框架致動組件，其包括：

第一部件，其聯接至座板框架；

致動器馬達，其配置為驅動第一部件；和

聯接至基座的第二部件，所述第二部件配置為與第一部件接合，

所述框架致動組件配置為當所述第一部件被所述致動器馬達驅動時相對于下部飛機座椅組件在直立位置和床鋪位置之間致動上部飛機座椅組件，所述至少一個彈簧配置為提供抵靠所述至少一個彈簧鉤的返回力并在上部飛機座椅組件從床鋪位置的降低的高度到直立位置的致動期間輔助框架致動組件。

2.根據權利要求1所述的飛機座椅，其特征在于，所述至少一個彈簧包括突起，所述至少一個彈簧鉤包括凹部，所述至少一個彈簧鉤的凹部配置為當所述至少一個彈簧鉤壓縮所述至少一個彈簧時與所述至少一個彈簧的突起相配合。

3.根據權利要求1所述的飛機座椅，其特征在于，所述至少一個彈簧包括阻尼器，所述阻尼器配置為當在上部飛機座椅組件從床鋪位置到直立位置的致動期間輔助框架致動組件時，控制抵靠所述至少一個彈簧鉤的返回力的釋放。

4.根據權利要求1所述的飛機座椅，其特征在于，所述至少一個彈簧包括兩個彈簧，所述至少一個彈簧鉤包括兩個彈簧鉤，所述兩個彈簧鉤聯接至彈簧鉤支架。

5.根據權利要求1所述的飛機座椅，其特征在于，所述第一部件包括正齒輪，所述第二部件包括所述座板框架的齒條。

6.根據權利要求1所述的飛機座椅，其特征在于，所述致動器馬達的尺寸或功率輸出中的至少一者是基于所述飛機座椅內的所述至少一個彈簧的增加而選擇的。

7.根據權利要求1所述的飛機座椅，其特征在于，所述上部飛機座椅組件包括：

座板墊，其聯接至座板框架；和

椅背墊，其聯接至座板墊，

座板墊和椅背墊配置為當上部飛機座椅組件處于床鋪位置時形成床鋪表面。

8.根據權利要求7所述的飛機座椅，其特征在于，所述椅背墊經由至少一個致動連桿機構聯接至所述基座。

9.根據權利要求8所述的飛機座椅，其特征在于，所述椅背墊配置為當所述上部飛機座椅組件在直立位置和床鋪位置之間致動時，繞通過第一樞轉接頭的軸線轉動，所述第一樞轉接頭聯接所述椅背墊和所述至少一個致動連桿機構。

10.根據權利要求8所述的飛機座椅，其特征在于，所述椅背墊配置為當所述上部飛機座椅組件在直立位置和床鋪位置之間致動時，繞通過第二樞轉接頭的軸線轉動，所述第二樞轉接頭聯接所述基座和所述至少一個致動連桿機構。

11.根據權利要求7所述的飛機座椅，其特征在于，所述椅背墊和所述座板墊被配置為當所述上部飛機座椅組件處于床鋪位置時形成床鋪表面。