[發明專利]串列車輪組件和串列車輪套件

在審

• 申請號: 202110408580.8
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113525521A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 史蒂文·R·弗萊爾曼;杰克遜·巴卡;普拉尚德·信德
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B60G21/02;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李娜娜

1.一種用于作業車輛(10)的串列車輪組件(32)，所述串列車輪組件(32)包括：

中心鏈箱(80)，所述中心鏈箱具有內壁(160)和外壁(162)，所述內壁和外壁限定內部容積(164)并在第一箱端部(166)和第二箱端部(168)之間延伸，所述內壁限定作為所述中心鏈箱(80)的單一部分的樞軸部分(82)，所述樞軸部分具有圍繞樞轉軸線(60)設置并與所述內部容積(164)連通的箱開口(173)，所述中心鏈箱(80)在所述第一箱端部(166)處具有帶有第一箱凸緣面(176)的第一箱凸緣(174)，并在所述第二箱端部(168)處具有帶有第二箱凸緣面(180)的第二箱凸緣(178)；

第一車輪端殼(84)，所述第一車輪端殼具有第一車輪端凸緣(208)，所述第一車輪端凸緣具有能夠與所述第一箱凸緣面(176)配合的第一車輪端凸緣面(210)，所述第一車輪端殼(84)具有第一車輪端開口(214)，所述第一車輪端開口圍繞基本平行于所述樞轉軸線(60)的第一車輪端軸線(218)設置并且在所述第一車輪端殼(84)被安裝到所述第一箱端部(166)時與所述中心鏈箱(80)的內部容積(164)連通，所述第一車輪端殼(84)限定了從所述第一車輪端凸緣面(210)到所述第一車輪端軸線(218)的第一長度(220)；以及

第二車輪端殼(86)，所述第二車輪端殼具有第二車輪端凸緣(238)，所述第二車輪端凸緣具有能夠與所述第二箱凸緣面(180)配合的第二車輪端凸緣面(240)，所述第二車輪端殼(86)具有第二車輪端開口(244)，所述第二車輪端開口與所述中心鏈箱(80)的內部容積(164)連通，并且圍繞基本平行于所述樞轉軸線(60)的第二車輪端軸線(248)設置，并且在所述第二車輪端殼(86)被安裝到所述第二箱端部(168)時與所述中心鏈箱(80)的內部容積(164)連通，所述第二車輪端殼(86)限定了從所述第二車輪端凸緣面(240)到所述第二車輪端軸線(248)的第二長度(250)。

2.根據權利要求1所述的串列車輪組件(32)，其中，所述第一箱凸緣(174)和所述第一車輪端部凸緣(210)通過第一組螺栓(184)被安裝在一起，所述第一組螺栓相對于所述樞轉軸線(60)基本垂直地延伸；以及

其中，所述第二箱凸緣(178)和所述第二車輪端凸緣(240)通過第二組螺栓(185)被安裝在一起，所述第二組螺栓相對于所述樞轉軸線(60)基本垂直延伸。

3.根據權利要求1所述的串列車輪組件(32)，其中，所述第一車輪端殼(84)還限定作為所述第一車輪端殼(84)的單一部分的第一車輪安裝件(206)，所述第一車輪安裝件從所述第一車輪端殼(84)的外壁(202)延伸并且限定所述第一車輪端開口(214)；以及

其中，所述第二車輪端殼(86)還限定作為所述第二車輪端殼(86)的單一部分的第二車輪安裝件(236)，所述第二車輪安裝件從所述第二車輪端殼(86)的外壁(232)延伸并且限定所述第二車輪端開口(244)。

4.根據權利要求1所述的串列車輪組件(32)，其中，所述中心鏈箱(80)的內部容積(164)提供從所述第一箱端部(166)延伸到第二箱端部(168)的細長通道(181)，所述細長通道(181)的尺寸允許一個或多個驅動鏈(142，146)穿過所述細長通道(181)。

5.根據權利要求1所述的串列車輪組件(32)，其中，所述中心鏈箱(80)具有用于減小所述中心鏈箱(80)的所述內部容積(164)的一個或多個移出區域(186)，所述移出區域(186)是所述中心鏈箱(80)中的開口或所述中心鏈箱(80)內與所述內部容積(164)分離的干燥腔。

6.根據權利要求1所述的串列車輪組件(32)，其中，所述中心鏈箱(80)具有上壁(170)和在所述上壁(170)中的一個或多個抓緊表面(195)，所述上壁(170)限定作為所述中心鏈箱(80)的單一部分的所述一個或多個抓緊表面(195)。