[發明專利]一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼及其制備方法

有效

• 申請號: 202110408384.0
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113249648B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 鄒英;韓赟;朱國森;滕華湘;邱木生;陽鋒;劉華賽;謝春乾;陳洪生;姜英花;王松濤;李飛;章軍
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;B21B1/02;C21D8/02;C22C33/04;C23C2/06;C23C2/40
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 王瑞琳

本發明提供了一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼，屬于汽車用先進高強鋼制造技術領域，以質量分數計，所述復相鋼的化學成分為：C：0.05％～0.12％，Si：0.05％～0.85％，Mn：1.4％～2.0％，Al：0.01％～0.08％，P：0～0.008％，S：0～0.001％，N：0～0.008％，成分A，成分B，成分C，其余為Fe及不可避免的雜質。該復相鋼強度高、成形性好、耐蝕性優異，適用于各類汽車底盤零部件的制造。本發明還提供了一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼的制備方法。

技術領域

本發明屬于汽車用先進高強鋼制造技術領域，特別涉及一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼及其制備方法。

背景技術

近年來，先進高強鋼在車身上的應用種類、使用比例和強度級別逐漸提高。在這些高強度鋼中，復相鋼因具有較高的強塑性以及優良的翻邊、折彎和擴孔性能，廣泛用于各類對局部成形能力要求較高的零部件制造，如座椅滑軌、底盤結構件和懸掛件等。其中，底盤類零件屬于非表面件，對鋼板的表面質量要求不高，但對折彎和擴孔等局部成形性能要求非常高，故通常用熱軋復相鋼制造。隨著汽車工業的技術進步，車輛的使用年限逐步提高，對車身零件的服役壽命提出了更高要求。除了要求零件具有較高的疲勞性能外，還要求具備優異的耐蝕性能。底盤類零件常年暴露于外部，在大氣環境下會加快失效，常規熱軋或酸洗復相鋼板已無法滿足耐蝕性要求。而若采用冷軋鍍鋅復相鋼代替熱軋復相鋼，又無法達到底盤類零件嚴苛的局部成形性要求。因此，在保證力學性能和局部成形性能不降低的前提下，大幅提高熱軋復相鋼的耐蝕性能是當前高附加值復相鋼開發的重要課題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼，該復相鋼強度高、成形性好、耐蝕性優異，適用于各類汽車底盤零部件的制造。

本發明還提供了一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼的制備方法。

本發明通過以下技術方案實現：

本申請提供一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼，以質量分數計，所述復相鋼的化學成分為：

C：0.05％～0.12％，Si：0.05％～0.85％，Mn：1.4％～2.0％，Al：0.01％～0.08％，P：0～0.008％，S：0～0.001％，N：0～0.008％，成分A，成分B，成分C，其余為Fe及不可避免的雜質；

所述雙相鋼的微觀組織以面積率計包括：40％～60％的鐵素體，35％～60％的粒狀貝氏體和島狀馬氏體，0～5％的殘余奧氏體；

所述雙相鋼以0.5μm步長所測定的顯微硬度差≤200kgf/mm²的比例≥90％。

可選的，以質量分數計，所述成分A包括以下成分中的至少一種：

Cr：0.05％～0.5％，Mo：0.005％～0.3％。

可選的，以質量分數計，所述成分B包括以下成分中的至少一種：

Cu：0.01％～0.05％，Ni：0.01％～0.05％。

可選的，以質量分數計，所述成分C包括以下成分中的至少一種：

Nb：0.001％～0.04％，Ti：0.01％～0.12％。

基于同一發明構思，本申請還提供一種800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼的制備方法，所述制備方法包括：

獲得所述800MPa級熱基鋅鋁鎂鍍層復相鋼的板坯；

將所述板坯進行軋前加熱、粗軋、精軋、軋后冷卻和卷取，獲得熱軋板卷；

將所述熱軋板卷進行開卷酸洗，獲得酸洗板；