[發明專利]一種車聯網通信質量測評方法、裝置、系統及存儲介質

有效

• 申請號: 202110407102.5
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113162825B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 鄒博松;王卉捷;金有俊;宋娟;郭盈
• 申請（專利權）人: 中國軟件評測中心(工業和信息化部軟件與集成電路促進中心)
• 主分類號: H04L43/50
• 分類號: H04L43/50
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;陳敏

本申請提供的一種基于LTE?V2X PC5的車聯網通信質量測評方法及相關設備，包括：根據測試配置信息生成請求測試配置消息，并對所述請求測試配置消息進行廣播；在接收到被測設備發送的確認配置消息的情況下，生成請求開始時間消息，并發送所述請求開始時間消息至所述被測設備；在接收到所述被測設備發送的確認開始時間消息后，基于確認開始時間消息中的時間延遲信息確定第一測試開始時間，所述確認開始時間消息是基于所述請求開始時間消息生成的；在達到所述第一測試開始時間的情況下，發送第一測試數據消息，以基于所述第一測試數據消息對所述被測設備進行測試。

技術領域

本申請涉及測試技術領域，特別地涉及一種基于LTE-V2X PC5的車聯網通信質量測評方法及相關設備。

背景技術

智能化和網聯化是車聯網的重要發展趨勢。作為汽車網聯化的關鍵支撐技術，V2X(Vehicle to Everything)技術可以實現車車協同、車路協同以及車人協同，通過V2X技術可以將道路上所有的參與個體組建成一個信息網絡，這個網絡既可以滿足個體之間的信息交互，也可以實現集群內的智慧管控，令道路交通變得更加安全和可控。近些年國內外都在努力推動V2X技術的商業化普及。早期車聯網嘗試通過基于WAVE的DSRC標準通信，但是由于DSRC標準通信延遲高，可靠性低，通信距離短等問題，目前國內外主推LTE-V2X標準。基于LTE-V2X 的直通通信(PC5)具有時延低，通信容量大和頻譜利用率高等優點。以PC5口的資源分配方法和蜂窩通信基站的不同關系分類，LTE-V2X PC5的資源調度方式可以分為工作模式3和工作模式4兩種。工作模式3需要基站參與UE資源調度，工作模式4的UE可以工作在沒有基站的環境下，避免基站調度的信令開銷。目前國內大部分的終端使用的是工作模式4。

在現有的LTE-V2X PC5通信質量測試方法中，缺少對LTE-V2X PC5通信機制統一的測試方法和標準，也存在著兩個終端設備在相同地點的測試結果復現難度高等問題。并且目前LTE-V2X的網絡層協議和應用層協議沒有可用于通信質量測試的統一協議，各自廠家的終端間使用各自專有的測試數據格式進行通信測試，如果不同廠家的終端需要測試通信質量則需要至少一方進行二次開發以適配對方的測試協議，使得現有的測試方法測試效率較低。

發明內容

針對上述問題，本申請提供一種基于LTE-V2X PC5的車聯網通信質量測評方法及相關設備。

本申請提供了一種基于LTE-V2X PC5的車聯網通信質量測評方法，包括：

根據測試配置信息生成請求測試配置消息，并對所述請求測試配置消息進行廣播；

在接收到被測設備發送的確認配置消息的情況下，生成請求開始時間消息，并發送所述請求開始時間消息至所述被測設備，其中，所述確認配置消息是被測設備基于所述請求測試配置消息生成的；

在接收到所述被測設備發送的確認開始時間消息后，基于確認開始時間消息中的時間延遲信息確定第一測試開始時間，其中，所述時間延遲信息是所述被測設備基于發送所述確定開始時間消息的第一時間和接收到所述請求開始時間消息的第二時間確定的，所述確認開始時間消息是基于所述請求開始時間消息生成的；

在達到所述第一測試開始時間的情況下，發送第一測試數據消息，以基于所述第一測試數據消息對所述被測設備進行測試。

在一些實施例中，所述在接收到被測設備發送的確認配置消息的情況下，生成請求開始時間消息，并發送所述請求開始時間消息至所述被測設備，包括：

在接收到被測設備發送的確認配置消息的情況下，基于所述確認配置消息確定所述被測設備的地址信息；

基于所述地址信息和第二測試開始時間，生成請求開始時間消息，并發送所述請求開始時間消息至所述被測設備。

在一些實施例中，所述方法還包括：