[發明專利]一種軌道交通鋪設式道岔信號燈

在審

• 申請號: 202110406225.7
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113184015A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 張繼彤;張凱英
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 孫永申

本發明涉及一種軌道交通鋪設式道岔信號燈，包括設置于軌道交通對應位置的兩色指示光源，用于使得列車司機觀察持續的指示信號變化并做出對應反應。與現有技術相比，本發明具有減少安全事故的發生，提高鐵路運營的安全性等優點。

技術領域

本發明涉及軌道交通信號設備技術領域，尤其是涉及一種軌道交通鋪設式道岔信號燈。

背景技術

作為傳統軌道交通系統所使用的信號燈，普遍采用通用紅綠信號燈，安裝于軌道旁側或軌道正上方。

由于列車速度過快以及道岔密集區域信號燈過多容易造成視覺錯覺、不易辨識等原因，列車行駛過信號燈發生進錯道的情況仍偶有發生，而列車一旦通過信號燈所在位置，列車司機就無法獲知前方是否可正常行駛、停靠等信息，由此而引發的列車正面相撞、追尾等事故是軌道交通最嚴重的事故類型之一。因此軌道交通的道岔信號燈在可視性上具有較大的改進空間。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種軌道交通鋪設式道岔信號燈，減少安全事故的發生，提高鐵路運營的安全性。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種軌道交通鋪設式道岔信號燈，包括設置于軌道交通對應位置的兩色指示光源，用于使得列車司機觀察持續的指示信號變化并做出對應反應。

進一步地，所述的指示光源為LED燈帶。

進一步地，所述的兩色為紅色和綠色。

進一步地，所述的軌道交通對應位置包括需要設立信號燈的路段的軌道中心或兩旁沿軌道鋪設的對應位置處。

進一步地，所述的LED燈帶的鋪設長度根據軌道長度要求對應設定。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

(1)在需要設立信號燈的路段的軌道中心或兩旁沿軌道鋪設紅綠兩色的廉價指示光源，給列車司機一個更便于觀察的持續指示信號燈，提示列車司機該道岔是否處于可進入狀態，當列車司機由于疏忽或其他意外因素沒有觀察到道旁的信號燈，也有鋪設在軌道上持續的LED燈帶提醒司機，使闖入錯誤道岔口的司機及時發現問題并做出反應，避免列車碰撞事故的發生。

(2)信號指示燈采用了鋪設的方式架設，使用了視覺效果更佳優秀的信號指示方式。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為簡單單開道岔效果示意圖；

圖2為復式三開道岔效果示意圖；

圖3為交叉渡線效果示意圖；

圖4為復式交分道岔效果示意圖；

圖5為單線鐵路交匯等待線路使用示意圖；

圖6為簡單車站效果示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本發明保護的范圍。

因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。