[發(fā)明專利]一種鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制方法及應(yīng)用在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110405614.8 | 申請(qǐng)日: | 2021-04-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113283633A | 公開(公告)日: | 2021-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 樂(lè)逸祥;鐘明軒;樂(lè)群星;張斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京交通大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G06Q10/04 | 分類號(hào): | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 北京市誠(chéng)輝律師事務(wù)所 11430 | 代理人: | 耿慧敏;朱偉軍 |
| 地址: | 100044 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鐵路 車站 作業(yè) 計(jì)劃 編制 方法 應(yīng)用 | ||
1.一種鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制方法,其特征在于:所述方法包括如下步驟:
1)構(gòu)建基于云計(jì)算的鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制與管理平臺(tái);
2)以車站平面圖為基礎(chǔ),構(gòu)建車站拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型,基于微觀層次的車站作業(yè)調(diào)度模型,在所述鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制與管理平臺(tái)中嵌入算法,根據(jù)本站作業(yè)時(shí)刻表,實(shí)現(xiàn)車站作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制和優(yōu)化調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:所述鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制與管理平臺(tái)以云計(jì)算架構(gòu)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)并搭建基于web界面的鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng),通過(guò)計(jì)算機(jī)集群搭建云計(jì)算中心,在云端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供數(shù)據(jù)交互、存儲(chǔ)、計(jì)算、操作反饋,用戶通過(guò)web界面訪問(wèn)系統(tǒng),并完成車站作業(yè)計(jì)劃的編制和調(diào)整。
3.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:所述車站作業(yè)調(diào)度模型將股道、道岔和交叉渡線作為基礎(chǔ)資源。
4.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:所述車站作業(yè)調(diào)度模型以列車作業(yè)效益最大化為優(yōu)化目標(biāo),效益與作業(yè)時(shí)間、作業(yè)成本聯(lián)系,并存在函數(shù)關(guān)系,通常作業(yè)列車越多,效益越大;在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間以外的額外作業(yè)時(shí)間越長(zhǎng)、成本越高、效益越低,所述聯(lián)系可通過(guò)線性或非線性函數(shù)進(jìn)行表示。
5.如權(quán)利要求4所述的方法,其特征在于:所述線性或非線性函數(shù)的約束條件包括資源占用約束、資源占用與進(jìn)路占用關(guān)系約束、進(jìn)站占用約束、作業(yè)時(shí)間約束、作業(yè)連續(xù)性約束、作業(yè)順序約束、邏輯約束以及針對(duì)特殊作業(yè)的特殊約束條件。
6.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:所述算法包括拉格朗日松弛算法和分支定界算法;所述拉格朗日松弛算法對(duì)資源占用約束松弛,構(gòu)建松弛對(duì)偶問(wèn)題,得到松弛解;所述松弛解帶入原問(wèn)題后需要可行化,所述可行化采用基于啟發(fā)式規(guī)則的分支定界算法。
7.如權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于:所述啟發(fā)式規(guī)則包括不可行解剪枝策略、全局優(yōu)先規(guī)則和集束搜索規(guī)則。
8.如權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于:所述松弛解包括若干沖突點(diǎn),根據(jù)所述沖突點(diǎn)設(shè)置分組策略,所述分組策略包括根據(jù)沖突點(diǎn)的相關(guān)列車進(jìn)行分組和根據(jù)列車之間沖突關(guān)系進(jìn)行分組。
9.如權(quán)利要求8所述的方法,其特征在于:所述分組沖突列車的作業(yè)方案設(shè)置完畢后,得到可行解和計(jì)算目標(biāo)函數(shù)下界。
10.一種鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制方法的應(yīng)用,其特征在于:將權(quán)利要求1~9中任一項(xiàng)所述的鐵路車站作業(yè)計(jì)劃編制方法應(yīng)用于高速鐵路車站日常作業(yè)管理、作業(yè)人員培訓(xùn)及運(yùn)營(yíng)計(jì)劃優(yōu)化中。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測(cè)目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測(cè)目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測(cè)或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問(wèn)題”或“下料問(wèn)題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項(xiàng)目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時(shí)間、人員或機(jī)器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
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