[發(fā)明專利]具有改進(jìn)的空氣處理的加熱和/或空調(diào)設(shè)施及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110404671.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN113525022A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 塞巴斯蒂安·芬克;邁克爾·索納卡爾布
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康唯特公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;蔣靜靜

本發(fā)明涉及一種用于車輛的加熱和/或空調(diào)設(shè)施，其包括：新鮮空氣輸送管線；至少設(shè)置用于將新鮮空氣輸送穿過新鮮空氣輸送管線的鼓風(fēng)機(jī)；廢氣管線；和設(shè)置用于將廢氣輸送穿過廢氣管線向外輸送的廢氣輸送裝置，其中加熱和/或空調(diào)設(shè)施包括：至少一個(gè)構(gòu)成為空氣?空氣熱交換器的、用于在新鮮空氣和廢氣之間進(jìn)行熱交換的第一熱交換器，其設(shè)置在新鮮空氣輸送管線中以及廢氣管線中，以及在新鮮空氣輸送管線中在第一熱交換器的下游設(shè)置有至少一個(gè)用于加熱和/或冷卻新鮮空氣的第二熱交換器，并且加熱和/或空調(diào)設(shè)施包括另外的設(shè)置和構(gòu)成用于冷卻和/或加熱循環(huán)空氣的熱交換器。此外，本發(fā)明涉及一種車輛及一種用于控制加熱和/或空調(diào)設(shè)施的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的加熱和/或空調(diào)設(shè)施。所述加熱和/或空調(diào)設(shè)施包括：至少一個(gè)新鮮空氣輸送管線，所述至少一個(gè)新鮮空氣輸送管線用于引導(dǎo)用于車輛內(nèi)部空間的新鮮空氣；至少一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)至少設(shè)置用于將新鮮空氣輸送穿過所述至少一個(gè)新鮮空氣輸送管線中的至少一個(gè)；至少一個(gè)廢氣管線，所述至少一個(gè)廢氣管線用于引導(dǎo)來自車輛內(nèi)部空間的廢氣；和至少一個(gè)廢氣輸送裝置，所述廢氣輸送裝置設(shè)置用于將廢氣輸送穿過所述至少一個(gè)廢氣管線中的至少一個(gè)并且向外輸送到周圍環(huán)境中。尤其地，所述加熱和/或空調(diào)設(shè)施用于公共汽車和軌道車輛。此外，本發(fā)明還涉及一種具有這種加熱和/或空調(diào)設(shè)施的車輛以及一種用于控制所述設(shè)施的方法。

背景技術(shù)

已知如下用于車輛的加熱和/或空調(diào)設(shè)施，在所述加熱和/或空調(diào)設(shè)施中新鮮空氣輸送管線引入混合室中，所述混合室用于將新鮮空氣與循環(huán)空氣混合，并且鼓風(fēng)機(jī)因此將新鮮空氣和循環(huán)空氣一起進(jìn)一步輸送到車輛內(nèi)部空間中，并且廢氣借助于廢氣輸送裝置通過廢氣管線從車輛內(nèi)部空間中向外吹入周圍環(huán)境中。然而，在此，之前加熱或冷卻的廢氣未經(jīng)使用地泄漏到周圍環(huán)境中。所述廢氣的由于之前的能量耗費(fèi)而進(jìn)行的加熱或冷卻不再有利于對(duì)于車輛內(nèi)部空間的進(jìn)一步的空氣處理。在EP0736402A2中公開了加熱和空調(diào)設(shè)施的一個(gè)實(shí)施形式，其中經(jīng)由在廢氣管線中設(shè)置在廢氣輸送裝置上游的熱交換器來使用在加熱運(yùn)行中廢氣的熱量和在冷卻運(yùn)行中廢氣的冷量，其中在廢氣和次級(jí)回路的加熱/冷卻液體之間交換熱量。在此，經(jīng)由在次級(jí)回路中的另一熱交換器，所述加熱/冷卻液體將所吸收的熱量或冷量輸出給初級(jí)制冷劑回路的制冷劑，由此提高其效率。在制冷劑回路中，通常，壓縮機(jī)、冷凝器/氣體冷卻器、膨脹機(jī)構(gòu)和蒸發(fā)器沿著在制冷劑回路中循環(huán)的制冷劑的流動(dòng)方向經(jīng)由制冷劑管線連接為回路。然而，在EP0736402A2中示出的實(shí)施形式中，僅間接地經(jīng)由次級(jí)回路在相應(yīng)的材料耗費(fèi)和成本耗費(fèi)不利以及存在效率損失的情況下使用廢氣的熱量或冷量。在DE102013008491A1中公開的用于車輛的加熱和/或空調(diào)設(shè)施的一個(gè)實(shí)施形式中，直接經(jīng)由在廢氣流中設(shè)置在廢氣輸送裝置上游的熱交換器來使用廢氣的熱量或冷量，而無需中間接入次級(jí)回路，在所述熱交換器中在廢氣和制冷劑回路的制冷劑之間交換熱量，進(jìn)而提高制冷劑回路的效率。但是即使在這種情況下對(duì)于用于車輛內(nèi)部空間的空氣處理而言，使用廢氣的熱量或冷量也間接地經(jīng)由制冷劑回路進(jìn)行，這關(guān)于效率和材料耗費(fèi)尤其是不利的。制冷劑回路在此必須通過熱交換器在廢氣管線中引導(dǎo)，這引起在其位置以及其制冷劑管線的引導(dǎo)方面的限制。

在WO2014/009922A1、CN210083216U、JP2015-051680A、JP2012-1037A和JPS58-63509A中公開的在車輛中用于空氣處理的設(shè)施中，雖然存在用于在新鮮空氣與廢氣之間進(jìn)行熱交換的空氣-空氣熱交換器，但是新鮮空氣和循環(huán)空氣的其余處理顯示出弱點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明所基于的問題是，關(guān)于空氣處理，如尤其關(guān)于廢氣的使用以及新鮮空氣和循環(huán)空氣的處理，提供一種改進(jìn)的加熱和/或空調(diào)設(shè)施。

基于相應(yīng)的問題也提供具有這種加熱和/或空調(diào)設(shè)施的車輛。

此外，本發(fā)明基于用于控制車輛中的這種加熱和/或空調(diào)設(shè)施的相應(yīng)的問題。