[發(fā)明專(zhuān)利]一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置及其翻轉(zhuǎn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110404618.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112917444A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘龍博;王飛;高安陽(yáng);王成;葛國(guó)華;彭浩;江濟(jì)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽馬鋼重型機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25H1/10
• 分類(lèi)號(hào): B25H1/10
• 代理公司: 安徽知問(wèn)律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 侯曄

1.一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：包括框架(2)，所述框架(2)包括設(shè)置在底部的底架(21)，所述底架(21)周向豎向?qū)ΨQ(chēng)安裝有側(cè)架(22)，所述側(cè)架(22)之間橫向等間距設(shè)置有若干組支撐架(23)；所述底架(21)的中部豎向?qū)ΨQ(chēng)安裝有安裝架(24)，所述安裝架(24)上端可拆卸安裝有翻板(1)；所述翻板(1)的中部豎向設(shè)置有錐形定心柱(11)，所述錐形定心柱(11)上套接有車(chē)輪(4)，所述車(chē)輪(4)中部開(kāi)設(shè)的車(chē)輪中心孔(41)對(duì)準(zhǔn)錐形定心柱(11)；所述框架(2)的一側(cè)通過(guò)支架安裝座(27)活動(dòng)安裝有操縱機(jī)構(gòu)(3)，所述操縱機(jī)構(gòu)(3)用于推動(dòng)翻板(1)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)其上的車(chē)輪(4)傾翻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述翻板(1)的下端設(shè)置有銷(xiāo)釘安裝座(13)，所述銷(xiāo)釘安裝座(13)中部對(duì)準(zhǔn)所述安裝架(24)上端橫向開(kāi)設(shè)的通孔(241)，其二者之間通過(guò)插入銷(xiāo)釘(17)相連接；所述銷(xiāo)釘(17)插入通孔(241)內(nèi)的周向設(shè)置有銅套(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述翻板(1)的下端與銷(xiāo)釘安裝座(13)相平行的水平面上還設(shè)置有傾動(dòng)軌道(14)，所述傾動(dòng)軌道(14)為1/4圓弧形，所述傾動(dòng)軌道(14)的上部外端設(shè)置有鉸接點(diǎn)II(16)，所述傾動(dòng)軌道(14)的下部外端設(shè)置有鉸接點(diǎn)I(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述翻板(1)的下端還設(shè)置有拉簧(12)，所述拉簧(12)一端固定在翻板(1)上，另一端固定在側(cè)架(22)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述操縱機(jī)構(gòu)(3)包括操縱桿(31)，所述操縱桿(31)的下端對(duì)準(zhǔn)支架安裝座(27)中部開(kāi)設(shè)的銷(xiāo)孔(271)，并通過(guò)橫向插入銷(xiāo)軸(32)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述支架安裝座(27)下部傳動(dòng)式連接有插銷(xiāo)(35)，所述插銷(xiāo)(35)橫向插入所述支架安裝座(27)同一側(cè)的框架(2)內(nèi)，所述插銷(xiāo)(35)的前端與傾動(dòng)軌道(14)相接觸，并能夠沿著傾動(dòng)軌道(14)滑動(dòng)以對(duì)準(zhǔn)卡合進(jìn)鉸接點(diǎn)I(15)或鉸接點(diǎn)II(16)，所述插銷(xiāo)(35)后端同軸套接有端蓋(33)，所述端蓋(33)的內(nèi)側(cè)面與框架(2)外側(cè)面相接觸，并通過(guò)螺栓(34)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述插銷(xiāo)(35)前端還套接有彈簧(36)，所述插銷(xiāo)(35)設(shè)置在傾動(dòng)軌道(14)和框架(2)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述底架(21)的上表面等間距設(shè)置有若干組緩沖架(25)，所述緩沖架(25)上固定安裝有緩沖墊(26)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于：所述底架(21)的四周對(duì)稱(chēng)安裝有吊耳(28)。

10.一種軌道交通車(chē)輪和模具的翻轉(zhuǎn)裝置的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、裝輪：使用機(jī)旁懸臂吊吊裝車(chē)輪(4)，使得車(chē)輪(4)中部開(kāi)設(shè)的車(chē)輪中心孔(41)對(duì)準(zhǔn)翻板(1)中部設(shè)置的錐形定心柱(11)后，將車(chē)輪(4)套接在錐形定心柱(11)上；

步驟二、旋轉(zhuǎn)：向后拉動(dòng)操縱桿(31)，進(jìn)而推動(dòng)插銷(xiāo)(35)從鉸接點(diǎn)I(15)處脫離，并沿著傾動(dòng)軌道(14)向前滑動(dòng)，從而觸發(fā)翻板(1)旋轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)其上安裝的車(chē)輪(4)旋轉(zhuǎn)；

步驟三、傾翻：所述車(chē)輪(4)在其重力作用下持續(xù)傾翻，使得所述插銷(xiāo)(35)繼續(xù)向前延伸至其前端卡合在鉸接點(diǎn)II(16)處，然后在彈簧(36)作用下自動(dòng)鎖定，此時(shí)操縱桿(31)也完成自鎖，所述車(chē)輪(4)轉(zhuǎn)至90°；

步驟四、翻轉(zhuǎn)：所述車(chē)輪(4)在重力作用下脫離錐形定心柱(11)，并向下翻轉(zhuǎn)，在空中翻轉(zhuǎn)180°后掉落至緩沖墊(26)上；

步驟五、復(fù)位：向前推動(dòng)操縱桿(31)，從而拉動(dòng)插銷(xiāo)(35)向后，所述插銷(xiāo)(35)的前端由鉸接點(diǎn)II(16)處脫離，并沿著傾動(dòng)軌道(14)滑動(dòng)至鉸接點(diǎn)I(15)處，在彈簧(36)的作用下自動(dòng)鎖定，此時(shí)操縱桿(31)也完成自鎖，從而復(fù)位。