[發明專利]一種通道扶手懸停鉸鏈結構

在審

• 申請號: 202110404053.X
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113071394A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 蔣浩;張開峰
• 申請（專利權）人: 東風延鋒鹽城汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 郝亮

本發明公開一種通道扶手懸停鉸鏈結構，包括擺臂，所述擺臂的底部通過摩擦片與懸停組件連接，頂部固定安裝通道扶手，所述懸停組件包括上鉸鏈、下鉸鏈、阻尼片、螺栓軸、阻尼器和螺母組件，所述擺臂底部開設與所述螺栓軸配套的安裝孔，所述螺栓軸上依次安裝上鉸鏈、阻尼器、阻尼片、摩擦片和螺母組件，所述下鉸鏈安裝在所述阻尼片上；所述摩擦片的正面開設與螺母組件配套的安裝槽，摩擦片的背面開設與阻尼片配套的槽口。本發明提供的扶手鉸鏈結構應用于汽車內飾的通道扶手上，在保證通道扶手正常打開、關閉的前提下，能夠實現任意角度的懸停；同時減低的成本，且提高了產品的質量和整車的商品性。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種通道扶手懸停鉸鏈結構。

背景技術

近年來，隨著經濟的發展，人們對于汽車的需求已經不僅僅是代步工具，汽車的安全性、舒適性也成為人們買車的重要衡量標準。通道扶手，作為汽車內飾中重要的組成部分，也一直處于優化改進中，然而現有的通道扶手懸停結構仍然存在使用過程中，摩擦片被切削產生金屬廢屑，金屬廢屑掉落在轉軸與懸停部件之間導致懸停功能減弱甚至喪失，使用效果大大降低，因此還需要改進。

發明內容

發明目的：本發明目的在于針對現有技術的不足，提供一種通道扶手懸停鉸鏈結構。

技術方案：本發明所述的一種通道扶手懸停鉸鏈結構，包括擺臂，所述擺臂的底部通過摩擦片與懸停組件連接，頂部固定安裝通道扶手，所述懸停組件包括上鉸鏈、下鉸鏈、阻尼片、螺栓軸、阻尼器和螺母組件，所述擺臂底部開設與所述螺栓軸配套的安裝孔，所述螺栓軸上依次安裝上鉸鏈、阻尼器、阻尼片、摩擦片和螺母組件，所述下鉸鏈安裝在所述阻尼片上；所述摩擦片的正面開設與螺母組件配套的安裝槽，摩擦片的背面開設與阻尼片配套的槽口。

進一步地，作為較優實施方式，所述螺母組件包括第一墊片、第二墊片、第一螺母和第二螺母，所述第一墊片和第二墊片依次安裝在所述螺栓軸且嵌入所述摩擦片的正面的安裝槽內，然后第一螺母和第二螺母依次安裝在螺栓軸上。

進一步地，作為較優實施方式，所述擺臂呈“J”型結構。

進一步地，作為較優實施方式，所述第一螺母的背面設有擋片，擋片背側具有延伸的套環，所述套環的寬度與摩擦片安裝槽的深度對應；所述第一墊片和第二墊片均安裝在所述套環上，并由第一螺母的擋片推動嵌入安裝槽內。

有益效果：(1)本發明提供的扶手鉸鏈結構應用于汽車內飾的通道扶手上，在保證通道扶手正常打開、關閉的前提下，能夠實現任意角度的懸停；同時減低的成本，且提高了產品的質量和整車的商品性；(2)通過在摩擦片上對口開槽，與阻尼片、墊片、螺母良好配合，解決摩擦片摩擦過程中產生的金屬廢削，金屬廢削會導致摩擦失效，懸停功能喪失。

附圖說明

圖1為本發明結構的界面結構圖；

圖2為本發明的整體結構示意圖；

圖3為摩擦片的結構側視圖；

其中：1、擺臂，2、摩擦片，21、安裝槽，22、槽口，3、通道扶手，4、上鉸鏈，5、下鉸鏈，6、阻尼片，7、螺栓軸，8、阻尼器，9、第一墊片，10、第二墊片，11、第一螺母，111、擋片，112、套環，12、第二螺母。

具體實施方式

下面通過附圖對本發明技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例：一種通道扶手懸停鉸鏈結構，包括擺臂1，所述擺臂1的底部通過摩擦片2與懸停組件連接，頂部固定安裝通道扶手3，所述懸停組件包括上鉸鏈4、下鉸鏈5、阻尼片6、螺栓軸7、阻尼器8和螺母組件，所述擺臂1底部開設與所述螺栓軸配套的安裝孔，所述螺栓軸7上依次安裝上鉸鏈4、阻尼器8、阻尼片6、摩擦片2和螺母組件，所述下鉸鏈5安裝在所述阻尼片6上；所述摩擦片2的正面開設與螺母組件配套的安裝槽21，摩擦片的背面開設與阻尼片配套的槽口22。