[發(fā)明專利]一種車輛機(jī)械式手剎控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110403476.X
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113022518A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊予
• 申請（專利權(quán)）人: 楊予
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種車輛機(jī)械式手剎控制裝置，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。它解決了配置機(jī)械手剎的車輛易發(fā)生駕駛員離車時(shí)因忘拉手剎發(fā)生溜車事故的問題。它包括安裝在駕駛員座椅上的手剎控制裝置，由車輛駕駛員座椅承重座板兼做該機(jī)械式手剎控制裝置的手剎控制桿，座椅承重座板通過聯(lián)結(jié)軸活動(dòng)安裝在駕駛座座椅結(jié)構(gòu)支架上。當(dāng)座椅上不坐人時(shí)，座椅承重座板繞聯(lián)結(jié)軸向上抬起一定角度，此時(shí)該手剎控制裝置控制駐車制動(dòng)處于駐車狀態(tài)，駕駛員坐在駕駛座上時(shí)，把向上抬起的座椅椅承重座板向下壓在座椅承重架上，此時(shí)該手剎控制裝置控制車輛駐車制動(dòng)處于行車狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員離車既控制車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛技術(shù)特別是駐車制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)

機(jī)動(dòng)車輛為避免停車后溜車需要配置駐車制動(dòng)裝置，因早期的駐車制動(dòng)控制器是安裝在駕駛座旁邊的機(jī)械杠桿組件組成，駐車制動(dòng)依靠駕駛員用手拉起或放下駐車制動(dòng)控制器的手動(dòng)控制桿來實(shí)現(xiàn)，因而把駐車制動(dòng)俗稱為手剎制動(dòng)，把駐車制動(dòng)控制器俗稱為手剎。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，一些自動(dòng)化程度較高的車型逐步用更智能的電子手剎或自動(dòng)駐車等自動(dòng)控制控制裝置取代手動(dòng)控制的駐車制動(dòng)控制器。因而按照駐車制動(dòng)控制方式不同又把手剎分為依賴駕駛員人工控制的機(jī)械手剎和不完全依賴駕駛員人工控制的電子手剎或自動(dòng)駐車兩類。

人工控制的機(jī)械手剎控制器是一組可以放大駕駛員手的力量的機(jī)械杠桿裝置，一般安置在駕駛座旁，需要較長時(shí)間停車時(shí)駕駛員拉起手剎拉桿控制附著在車輪或傳動(dòng)軸上的駐車制動(dòng)摩擦執(zhí)行組件執(zhí)行駐車動(dòng)作。小型車輛需要的制動(dòng)力小，手剎控制器與駐車制動(dòng)摩擦組件裝置之間一般由剎車線連接，需要較長時(shí)間停車時(shí)駕駛員拉起手剎拉桿時(shí)作用在拉桿上的力經(jīng)過杠桿放大后直接由剎車線傳導(dǎo)到駐車制動(dòng)執(zhí)行組件可以帶動(dòng)駐車制動(dòng)執(zhí)行組件產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)目標(biāo)。需要開車時(shí)放下手剎拉桿，則剎車狀態(tài)解除，車輛處于可正常駕駛狀態(tài)。機(jī)械式腳剎也屬于機(jī)械式手剎的一種，腳剎和普通機(jī)械式手剎的結(jié)構(gòu)是基本一致的，也是采用鋼絲拉線，只是控制終端從手剎手柄改為腳剎踏板而已，通常布置在左腳處。大型車需要很大的駐車制動(dòng)力，經(jīng)過手剎拉桿放大的駕駛員手拉手剎拉桿的力也難以滿足車輛駐車制動(dòng)需要的力矩，這時(shí)通常采用高壓氣體作為放大手動(dòng)拉桿力矩的斷氣剎裝置作為駐車制動(dòng)執(zhí)行組件。這時(shí)手剎拉桿是作為斷氣剎駐車制動(dòng)裝置的高壓氣體控制開關(guān)控制駐車制動(dòng)執(zhí)行駐車制動(dòng)動(dòng)作，相當(dāng)于高壓氣體二次放大駕駛員拉動(dòng)手剎拉桿的力矩以實(shí)現(xiàn)對大型車輛的駐車制動(dòng)。為保證安全，大型車的氣剎駐車制動(dòng)設(shè)計(jì)成用強(qiáng)力彈簧壓迫駐車制動(dòng)摩擦片緊貼車輪轂?zāi)Σ敛课划a(chǎn)生駐車制動(dòng)力作為常剎駐車狀態(tài)的駐車制動(dòng)模式。車輛要行駛的時(shí)候，駕駛員松開手剎控制高壓儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入強(qiáng)力彈簧制動(dòng)器，解除強(qiáng)力彈簧對駐車摩擦片的壓迫，駐車制動(dòng)解除；當(dāng)需要駐車時(shí)，駕駛員推動(dòng)手剎控制桿至駐車位置，強(qiáng)力彈簧制動(dòng)器中的壓縮空氣排出，強(qiáng)力彈簧駐車制動(dòng)器彈簧彈出壓迫駐車制動(dòng)摩擦片緊壓輪轂，從而讓汽車可靠的停止。不論是用拉線連接的手剎控制器還是高壓氣體管路連接的大型車輛手剎控制器其共同點(diǎn)都是駐車控制不需要依賴聲光電等車輛狀態(tài)傳感器的輔助控制，需依靠駕駛員手動(dòng)操作手剎控制器的手動(dòng)控制桿實(shí)現(xiàn)對車輛的駐車制動(dòng)控制，因而存在一個(gè)共同的缺點(diǎn)，就是存在駕駛員因忘拉手剎發(fā)生溜車事故的隱患。

為解決機(jī)械式手剎存在駕駛員因忘拉手剎而發(fā)生溜車事故的問題，后來發(fā)展出了電子手剎、自動(dòng)駐車等駐車控制裝置。是用各種聲光電傳感器自動(dòng)檢測車輛行駛狀態(tài)，當(dāng)傳感器檢測到車輛需要停車時(shí)會(huì)發(fā)出符合事先設(shè)定觸發(fā)駐車制動(dòng)狀態(tài)的控制信號，啟動(dòng)車輛電機(jī)等動(dòng)力控制制動(dòng)系統(tǒng)完成制動(dòng)過程，其駐車制動(dòng)主要依靠車輛電子控制系統(tǒng)，不完全依賴駕駛員的人工控制，因而避免了手動(dòng)控制駐車制動(dòng)裝置因忘拉手剎存在溜車的問題。但電子手剎、自動(dòng)駐車裝置有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高的缺點(diǎn)，因此時(shí)至今日電子手剎、自動(dòng)駐車仍無法完全取代手動(dòng)控制的機(jī)械手剎。

對手動(dòng)控制的機(jī)械手剎進(jìn)行改進(jìn)，避免手動(dòng)控制的機(jī)械手剎存在因駕駛員忘拉手剎而發(fā)生溜車事故還是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種新型車輛機(jī)械式手剎控制裝置，使該機(jī)械式手剎也可以避免因駕駛員停車后因忘記拉起手剎時(shí)發(fā)生意外事故。