[發明專利]燃料電池的冷卻系統和車輛

在審

• 申請號: 202110402492.7
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN114665118A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 韓洪豹;蘇麗華
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04007
• 分類號: H01M8/04007;H01M8/04029;H01M8/04223;B60L50/70
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 胡婷婷

1.一種燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述燃料電池的冷卻系統包括用于泵送冷卻液的水泵(1)、散熱器、顆粒過濾裝置(6)和廢液儲存裝置(7)，所述水泵(1)、所述散熱器和所述顆粒過濾裝置(6)串聯連接以形成電池換熱回路(101)，所述冷卻系統還包括與所述電池換熱回路(101)并聯的清潔回路(102)，所述廢液儲存裝置(7)通過回收支路(103)可選擇地與所述顆粒過濾裝置(6)連通，所述清潔回路(102)連接在所述水泵(1)的出口和所述顆粒過濾裝置(6)的出口之間，所述冷卻系統包括第一工作狀態和第二工作狀態，

在所述第一工作狀態，所述清潔回路(102)和所述回收支路(103)關閉，所述電池換熱回路(101)工作，所述水泵(1)泵送冷卻液對燃料電池(100)進行換熱，

在所述第二工作狀態，所述電池換熱回路(101)關閉，所述清潔回路(102)和所述回收支路(103)打開，所述水泵(1)泵送冷卻液對所述顆粒過濾裝置(6)進行反洗。

2.根據權利要求1所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述水泵(1)的出口下游設置有第一換向閥(10)，所述第一換向閥(10)包括第一入液口(A1)、第一出液口(B1)和第二出液口(C1)，所述第一入液口(A1)與所述水泵(1)的出口連通，所述第一出液口(B1)與所述清潔回路(102)連通，所述第二出液口(C1)與所述第一入液口(A1)位于所述電池換熱回路(101)上。

3.根據權利要求2所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述顆粒過濾裝置(6)的入口的上游設置有第二換向閥(11)，所述第二換向閥(11)包括第二入液口(A2)、第三出液口(B2)和第四出液口(C2)，所述第二入液口(A2)與所述顆粒過濾裝置(6)的入口連通，所述第三出液口(B2)與所述回收支路(103)連通，所述第四出液口(C2)與所述第二入液口(A2)位于所述電池換熱回路(101)上。

4.根據權利要求2所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統包括與所述電池換熱回路(101)并聯的電堆加熱回路(104)，所述電堆加熱回路(104)連接在所述顆粒過濾裝置(6)的出口與所述散熱器的入口之間，所述冷卻系統包括第三工作狀態，

在所述第三工作狀態，所述電池換熱回路(101)、所述清潔回路(102)和所述回收支路(103)關閉，所述電堆加熱回路(104)打開，所述水泵(1)泵送冷卻液對燃料電池(100)進行加熱。

5.根據權利要求4所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述散熱器的入口上游設置有第三換向閥(12)，所述第三換向閥(12)包括第三入液口(A3)、第五出液口(B3)和第六出液口(C3)，所述第三入液口(A3)與所述水泵(1)的出口連通，所述第五出液口(B3)與所述電推加熱回路連通，所述第六出液口(C3)與所述第三入液口(A3)位于所述電池換熱回路(101)上。

6.根據權利要求5所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述顆粒過濾裝置(6)的出口的下游設置有第四換向閥(13)，所述第四換向閥(13)包括第四入液口(A4)、第七出液口(B4)和第八出液口(C4)，所述第四入液口(A4)與所述水泵(1)連通，所述第七出液口(B4)與所述電堆加熱回路(104)連通，所述第八出液口(C4)與所述第四入液口(A4)位于所述電池換熱回路(101)上。

7.根據權利要求1所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統包括冷卻風扇(4)，所述冷卻風扇(4)用于與所述散熱器熱交換。

8.根據權利要求1所述的燃料電池的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統包括溢水罐(5)，所述散熱器包括并聯連接的主散熱器(2)和副散熱器(3)，所述溢水罐(5)與所述主散熱器(2)連通；和/或，

所述冷卻系統包括去離子裝置(8)，所述去離子裝置(8)并聯連接于所述水泵(1)；和/或，

所述冷卻系統包括氫氣加熱裝置(9)，所述氫氣加熱裝置(9)連接在所述水泵(1)的出口與所述散熱器的入口之間。