[發明專利]一種安全屏蔽門

有效

• 申請號: 202110402373.1
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113137161B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 王孝亮;魏艷飛
• 申請（專利權）人: 永旭（上海）通訊科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E06B3/46;E05F15/652;E05F11/54;E05F11/04;E05D13/00;E05D15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種安全屏蔽門，包括安裝在墻體內的軌道，軌道包括安裝在月臺內的下軌道和設置在月臺上方墻體內的上軌道，所述上軌道平行于所述下軌道，所述上軌道內滑移設置有若干連接所述下軌道且側壁依次抵接的限位框，同一所述限位框內設置有平行于所述限位框的固定門和滑移設置在固定門內且可與所述固定門共同作用、用于封閉限位框開口的滑移門，所述軌道內設置有驅動所述限位框同步運動的驅動機構。當車門與滑移門呈錯位設置，作用于驅動機構，使滑移門與地鐵門對齊，從而便于乘客上下地鐵。

技術領域

本申請涉及屏蔽門的領域，尤其是涉及一種安全屏蔽門。

背景技術

屏蔽門是安裝于地鐵站臺靠軌道側邊沿，把站臺區域與軌道區域相互隔離開的設備，設置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道發生意外事故，降低車站空調通風系統的運行能耗，同時減少列車運行噪聲和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環境。

公開號為CN206917528U的中國專利中，公開了一種地鐵安全屏蔽門，包括左移動屏蔽門、右移動屏蔽門、下翻轉屏蔽門、門字型固定框、上驅動裝置、下驅動裝置、左開門組件、右開門組件、左伸縮滑動組件、右伸縮滑動組件，所述左移動屏蔽門后端通過左伸縮滑動組件連接安裝在門字型固定框內側左端；所述右移動屏蔽門后端通過右伸縮滑動組件連接安裝在門字型固定框內側右端；所述下翻轉屏蔽門通過下驅動裝置連接安裝在門字型固定框內側下端、左移動屏蔽門與右移動屏蔽門下端?？梢杂行Ы鉀Q由于地鐵安全屏蔽門與地鐵車門之間較大間距空隙所產生的物品墜落或是人員夾在中間受傷的隱患。

針對上述中的相關技術，發明人認為由于地鐵在工作的過程中存在因系統失誤而導致地鐵門和屏蔽門開口無法對齊的情況，給乘客上下地鐵造成極大的不便，甚至出現乘客無法上下地鐵的情況。

發明內容

為了解決地鐵門和屏蔽門因出現錯位而導致乘客無法上下地鐵的問題，本申請提供一種安全屏蔽門。

本申請提供的一種安全屏蔽門采用如下的技術方案：

一種安全屏蔽門，包括安裝在墻體內的軌道，軌道包括安裝在月臺內的下軌道和設置在月臺上方墻體內的上軌道，所述上軌道平行于所述下軌道，所述上軌道內滑移設置有若干連接所述下軌道且側壁依次抵接的限位框，同一所述限位框內設置有平行于所述限位框的固定門和滑移設置在固定門內且可與所述固定門共同作用、并用于封閉限位框開口的滑移門，所述軌道內設置有驅動所述限位框同步運動的驅動機構。

通過采用上述技術方案，地鐵進站，當地鐵車門和滑移門呈錯位設置時，作用于驅動機構，使限位框在軌道內滑移，使地鐵門與滑移門對齊，打開滑移門和地鐵門，便于乘客上下地鐵，防止地鐵門與滑移門錯位而導致站內擁堵，或者是乘客無法上下車。

可選的，所述限位框為矩形框，同一所述限位框內設置有兩扇固定門且兩所述固定門側壁分別抵接于所述限位框豎桿相對的側壁，所述固定門相對側壁開設有收納槽，所述滑移門為兩扇且滑移設置在對應所述收納槽內，所述收納槽內固定有導向氣缸，所述導向氣缸連接在所述滑移門側壁且作用于滑移門用于控制兩所述滑移門的打開或閉合。

通過采用上述技術方案，導向氣缸啟動，帶動滑移門在固定門內滑移，當地鐵進站后，地鐵門與滑移門對齊，地鐵門打開，作用于導向氣缸，使導向氣缸帶動滑移門朝著固定門內運動，屏蔽門打開，便于乘客上下車。

可選的，所述驅動機構包括轉動連接在所述上軌道內的驅動絲杠，所述限位框上固定有驅動塊，所述驅動絲杠水平貫穿所述驅動塊且與所述驅動塊螺紋連接，所述上軌道其中一端固定有連接在所述驅動絲杠上并帶動驅動絲杠轉動的驅動電機，所述限位框底部嵌設有若干抵接在所述下軌道內的滾珠。

通過采用上述技術方案，驅動電機啟動，帶動驅動絲杠轉動，螺紋連接在驅動絲杠上的驅動塊帶動限位框運動，從而使連接在限位框上的固定門和設置在固定門內的滑移門沿軌道長度方向上運動，進而使地鐵門與滑移門對齊，驅動電機和驅動絲杠的設置，使限位框運動的更為流暢。