[發(fā)明專利]一種保溫艙防水裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110401708.8
• 申請(qǐng)日: 2021-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113188722B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶楚安;王代宏;梅劍南;萬(wàn)洋;陳清海;鮮雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三江航天萬(wàn)峰科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G01M3/04
• 分類號(hào): G01M3/04
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

本發(fā)明涉及保溫艙防水技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種保溫艙防水裝置及方法，包括保溫艙艙蓋和設(shè)備艙，還包括艙蓋雨檐、防水擋圈、油缸防水罩、第一防水壓板、第二防水壓板、開(kāi)蓋油缸和密封組件，所述保溫艙艙蓋與所述設(shè)備艙連接，所述艙蓋雨檐與所述保溫艙艙蓋連接，所述防水擋圈與所述設(shè)備艙連接，所述油缸防水罩與所述設(shè)備艙連接，所述第一防水壓板與第二防水壓板均與油缸防水罩連接，通過(guò)本發(fā)明所提供的一種保溫艙防水裝置及方法，可以在保溫艙在淋雨實(shí)驗(yàn)中確保開(kāi)蓋油缸與設(shè)備艙之間不會(huì)滲水，且能夠減少保溫艙在淋水實(shí)驗(yàn)中減少開(kāi)蓋油缸與設(shè)備艙之間的縫隙與水的接觸，便于對(duì)開(kāi)蓋油缸的進(jìn)行保護(hù)，提高開(kāi)蓋油缸的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及保溫艙防水技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種保溫艙防水裝置及方法。

背景技術(shù)

保溫方艙高原融合拆裝式結(jié)構(gòu)、超低能耗、可再生能源熱電聯(lián)供和被動(dòng)太陽(yáng)房等技術(shù)，采用集成鋼榫結(jié)構(gòu)、夾芯聚氨酯保溫復(fù)合一體板、風(fēng)—光—柴—儲(chǔ)多源微電網(wǎng)、生物降解罐等部件部品，其中最大特點(diǎn)是采用被動(dòng)式太陽(yáng)房與主動(dòng)式太陽(yáng)能集熱相結(jié)合方式為室內(nèi)供暖，室外－40℃條件下，可保障室內(nèi)溫度高于15℃，遭遇長(zhǎng)時(shí)間的雨雪天氣時(shí)，也可采用柴油暖風(fēng)機(jī)應(yīng)急供暖。

一般艙體裝配后都要進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，目的是檢查艙體裝配后的密封性，其它開(kāi)蓋油缸與設(shè)備艙是分開(kāi)的，而此艙體開(kāi)蓋油缸是安裝在艙體內(nèi)，與艙蓋連接位置無(wú)法密封。

為此，需要尋求一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的裝置及方法來(lái)滿足艙體淋雨試驗(yàn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種保溫艙防水裝置及方法，具備能夠方便操作，而且能提高裝配效率，保證淋雨實(shí)驗(yàn)的要求，且提高開(kāi)蓋油箱與設(shè)備艙的連接處等優(yōu)點(diǎn)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中艙體在淋雨實(shí)驗(yàn)中開(kāi)蓋油箱與艙體內(nèi)部無(wú)法密封的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種保溫艙防水裝置及方法，包括保溫艙艙蓋和設(shè)備艙，還包括艙蓋雨檐、防水擋圈、油缸防水罩、第一防水壓板、第二防水壓板、開(kāi)蓋油缸和密封組件，所述保溫艙艙蓋與所述設(shè)備艙連接；

通過(guò)本發(fā)明所提供的一種保溫艙防水裝置及方法，可以在保溫艙在淋雨實(shí)驗(yàn)中確保開(kāi)蓋油缸與設(shè)備艙之間不會(huì)滲水，且能夠減少保溫艙在淋水實(shí)驗(yàn)中減少開(kāi)蓋油缸與設(shè)備艙之間的縫隙與水的接觸，便于對(duì)開(kāi)蓋油缸的進(jìn)行保護(hù)。

所述艙蓋雨檐與所述保溫艙艙蓋連接，所述防水擋圈與所述設(shè)備艙連接，所述油缸防水罩與所述設(shè)備艙連接，所述第一防水壓板與第二防水壓板均與油缸防水罩連接，所述開(kāi)蓋油缸位于所述設(shè)備艙內(nèi)并與所述設(shè)備艙連接，所述密封組件位于所述開(kāi)蓋油缸與設(shè)備艙之間。

設(shè)置的開(kāi)蓋油缸防水罩主要由筒體和尼龍搭扣組成，通過(guò)筒體將開(kāi)蓋油缸包裹在防水罩內(nèi)，上部與防水擋圈翻邊用防水壓板固定，調(diào)整合適后用尼龍搭扣粘接固定，將進(jìn)入艙體的雨水被可靠的引入艙體底部順底盤(pán)大梁流出。開(kāi)蓋油缸防水罩安裝位置是以防水擋圈的尺寸設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)計(jì)成粘接拆卸的形式，目的是方便安裝，通過(guò)將開(kāi)蓋油缸包裹好后上部用防水罩壓板將其固定在防水擋圈上。

在一種可能的實(shí)施方式中，所述艙蓋雨檐能夠相對(duì)于所述保溫艙艙蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。

設(shè)置艙蓋雨檐由鋁板折彎焊接而成，通過(guò)18mm的分水槽，將雨水從艙蓋兩側(cè)分離，保證了艙蓋雨檐下部雨水減少，降低了此位置淋雨的強(qiáng)度，進(jìn)一步的保證此位置的防水性。

在一種可能的實(shí)施方式中，所述艙蓋雨檐由鋁板折彎而成，所述艙蓋雨檐還包括分水槽，所述分水槽與所述保溫艙艙蓋接觸。

通過(guò)艙蓋雨檐由安裝位置和分水槽組成，通過(guò)上部、左右分水槽將水分流，安裝位置與艙蓋連接固定。

在一種可能的實(shí)施方式中，所述防水擋圈由鋁板折彎而成，所述防水擋圈還包括臺(tái)階，所述臺(tái)階位于所述防水擋圈并與所述防水擋圈連接。