[發明專利]城市軌道交通接觸網用下錨限壓器

在審

• 申請號: 202110400961.1
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113113200A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王立天;陳維江;尹彬;沈海濱;趙海軍;邊凱;向念文;田雨;陳康
• 申請（專利權）人: 山東迅實電氣有限公司;中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司;中國電力科學研究院有限公司;合肥工業大學
• 主分類號: H01C7/12
• 分類號: H01C7/12
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 孫佩佩

本發明涉及城市軌道接觸網外絕緣和雷電防護領域，具體涉及一種城市軌道交通接觸網用下錨限壓器。包括端頭、復合外套、均壓環、限壓元件、絕緣芯棒、放電間隙，所述端頭包括上端頭和下端頭；絕緣芯棒高壓端連接上端頭，低壓端連接下端頭，絕緣芯棒中間安裝兩個限壓元件；所述的限壓元件設置為兩體對稱結構，分別置于絕緣芯棒的高壓端和低壓端，高壓端的限壓元件與上端頭連接，低壓端的限壓元件與下端頭連接，所述端頭、絕緣芯棒和限壓元件一體成型后外層模壓復合外套，限壓元件模壓復合外套后相對的一端外層安裝均壓環，相鄰的均壓環之間形成放電間隙。本發明提供一種既能拉伸導線，又具有雷電防護功能的城市軌道交通接觸網用下錨限壓器。

技術領域

本發明涉及城市軌道接觸網外絕緣和雷電防護領域，具體涉及一種城市軌道交通接觸網用下錨限壓器。

背景技術

城市軌道交通對緩解現代化城市市內交通壓力起到重要作用。近年來，城市軌道交通發展迅速，線路日益密集，運輸能力在城市交通運輸網中的占比日益增加，成為了方便人民群眾出行的不可或缺的環節。

城市軌道交通一般是指地鐵、有軌電車等交通方式，其中地鐵的普及率最高。地鐵線路的大部分鋪設于地下，受雷擊的影響比較小。但是停車場、部分郊區路段的地鐵線路一般位于高架橋上，四周很少有高大樹木或建筑物的屏蔽，較容易遭受雷擊。由于城市軌道交通接觸網的設備絕緣水平比較低，因此難于抵御雷電過電壓，容易因感應雷或直擊雷造成絕緣子損傷或跳閘，甚至影響行車。目前，全國已投運城軌工程中，雷電防護方法較少且功能不完善，已不能滿足現代城軌系統高可靠性運行的要求。

下錨絕緣子在城市軌道接觸網中起到重要的作用。一旦下錨絕緣子因雷擊而損壞，喪失機械強度，將會造成斷線等較嚴重的事故。因此，下錨絕緣子的雷擊防護是城市軌道接觸網雷擊防護的重中之重。現有的下錨絕緣子雷擊防護措施，一般是采用串聯間隙金屬氧化物避雷器。但是，串聯間隙金屬氧化物避雷器存在以下不足：首先，為了使避雷器與絕緣子絕緣配合良好，需要通過雷電沖擊放電電壓試驗確定避雷器的間隙距離，試驗過程繁瑣；第二，安裝時需要調節間隙距離，時常因為間隙距離調節不準確造成保護效果不良；第三，避雷器是在線路上附加的裝置，需與絕緣子分別購買、分別安裝，經濟性不好。

因此，亟需一種結構簡單、安裝方便、安全可靠的裝置，解決下錨絕緣子的雷電防護的問題。

發明內容

本發明要解決的問題是試驗過程繁瑣，安裝復雜，防雷擊效果不明顯，一種城市軌道交通接觸網用下錨限壓器，可以實現結構簡單，安裝方便，安全可靠，既能起到拉伸導線的作用，又具有雷電防護功能。

為實現上述目的，提供如下技術方案：

一種城市軌道交通接觸網用下錨限壓器，包括端頭、復合外套、均壓環、限壓元件、絕緣芯棒、放電間隙，所述端頭包括上端頭和下端頭；絕緣芯棒高壓端連接上端頭，低壓端連接下端頭，絕緣芯棒中間安裝兩個限壓元件；所述的限壓元件設置為兩體對稱結構，分別置于絕緣芯棒的高壓端和低壓端，高壓端的限壓元件與上端頭連接，低壓端的限壓元件與下端頭連接，所述端頭、絕緣芯棒和限壓元件一體成型后外層模壓復合外套，限壓元件模壓復合外套后相對的一端外層安裝均壓環，相鄰的均壓環之間形成放電間隙。

復合外套具有絕緣功能，絕緣芯棒高壓端連接上端頭，用于拉伸導線，低壓端連接下端頭，用于連接導線線路，端頭和絕緣芯棒連在一起構成能夠承受較大機械力的絕緣機構，兩端頭與對應側的限壓元件相連，限壓元件末端將電位引至均壓環，均壓環之間有放電間隙，這樣就形成了放電路徑。

優選的，所述的限壓元件包括連接電極、金屬氧化物電阻片、放電電極和塑料筒，所述塑料筒將依次排布的連接電極、至少一個金屬氧化物電阻片、放電電極套接成一體。

優選的，所述的限壓元件包括連接電極、金屬氧化物電阻片、放電電極(9)和閥片柱，所述閥片柱內側和外側涂覆環氧樹脂涂料，環氧樹脂涂料將連接電極、至少一個金屬氧化物電阻片、放電電極和閥片柱包覆成一個整體。