[發(fā)明專利]應急棧橋設備自裝卸車機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110400527.3
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113174833A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 鄭之松
• 申請（專利權）人: 合肥正浩機械科技有限公司
• 主分類號: E01D15/127
• 分類號: E01D15/127
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉汪丹

本發(fā)明公開了應急棧橋設備自裝卸車機構，該應急棧橋設備為多足式結構，所述應急棧橋設備包括多功能架橋機本體，所述多功能架橋機本體的兩側分別設置有多組旋轉折疊機構和升降行走機構，通過旋轉折疊機構和升降行走機構實現(xiàn)多功能架橋機本體的組裝和拆卸，本發(fā)明中升降行走機構中通過行走輪驅動機構驅動行走輪滾動，從而使多功能架橋機本體移動，使多功能架橋機本體每段在人工輔助下能夠自行移動到一起，再調(diào)節(jié)升降機構高度，使應急棧橋設備每段主梁在同一水平位置；依次操作，升降行走機構中行走輪驅動機構驅動行走輪滾動帶動多功能架橋機本體自行移動，從而起到多功能架橋機本體自動對接目的，組裝效率高。

技術領域

本發(fā)明屬于工程機械技術領域，具體是應急棧橋設備自裝卸車機構。

背景技術

在大型工程機械行業(yè)里，部分工程機械因體形大、件長(30米及以上)，需分段運輸，到現(xiàn)場后在組裝，尤其在應急棧橋設備行業(yè)里，多功能架橋機(應急棧橋)外形長(60米)和自重達(120噸)，長途運輸之前多功能架橋機(應急棧橋)拆分為多段部件，以此便于貨車裝運；應急棧橋設備部件到達現(xiàn)場后，在野外工地附近組裝；因野外工地平整場地比較小(尤其在山丘地貌區(qū)域)，大型吊裝設備(如起重吊車)不易進入野外工地，多功能架橋機(應急棧橋)外形大，自身重，移動很不方便，因此多功能架橋機(應急棧橋)組裝受到限制，組裝緩慢，效率低下，勞動強度大；僅多功能架橋機(應急棧橋)在野外工地組裝需8人2至3天左右才能完成，多功能架橋機(應急棧橋)在野外工地拆卸需6人2天左右，多功能架橋機(應急棧橋)在野外工地拆裝車需4人1天左右；這給多功能架橋機(應急棧橋)的野外工地組裝、野外工地拆卸裝車轉場、野外工地轉場后卸車都帶來十分不便。

因此，改進多功能架橋機(應急棧橋)的裝車、卸車和野外工地安裝的方便性(方法)是應急棧橋設備行業(yè)整待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供應急棧橋設備自裝卸車機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

應急棧橋設備自裝卸車機構，該應急棧橋設備為多足式結構，所述應急棧橋設備包括多功能架橋機本體，所述多功能架橋機本體的兩側分別設置有多組旋轉折疊機構和升降行走機構，通過旋轉折疊機構和升降行走機構實現(xiàn)多功能架橋機本體的組裝和拆卸。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述升降行走機構包括行走輪、支架、伸縮支腿、固定支腿、升降機構和行走輪驅動機構，所述伸縮支腿的一端通過支架設置有行走輪，所述支架上安裝有行走輪驅動機構，所述行走輪驅動機構與行走輪連接，所述伸縮支腿的另一端插接在固定支腿的型腔內(nèi)部，所述伸縮支腿與固定支腿之間通過升降機構連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述旋轉折疊機構包括轉軸、轉動支背、油缸一、銷軸、支座和油缸二，所述固定支腿通過轉軸與轉動支背鉸接，所述轉動支背通過銷軸與支座鉸接，所述支座的一側固定安裝在多功能架橋機本體上，所述油缸一的一端與轉動支背鉸接，所述油缸一的另一端與固定支腿鉸接，所述油缸二的一端鉸接在多功能架橋機本體上，所述油缸二的另一端鉸接在轉動支背上。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述行走輪驅動機構為一種電機或液壓馬達。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述升降機構為一種油缸或絲桿升降機。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述升降機構的一端固定設置在固定支腿的空腔內(nèi)部，所述升降機構的另一端固定設置在伸縮支腿的空腔內(nèi)部。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述應急棧橋設備至少為四足機構且不局限于四足。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述升降行走機構和旋轉折疊機構均可拆卸連接在多功能架橋機本體上。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：