[發明專利]一種電機控制器故障后的保護方法

在審

• 申請號: 202110399896.5
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113115544A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 林浩強
• 申請（專利權）人: 山東寶雅新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;F16F15/067;H02H7/08
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 馬國冉

本發明公開了一種電機控制器故障后的保護方法，包括主體、拆卸裝置和防護裝置，主體的底部設置有底板，主體的頂部固定連接有安裝座，主體的頂部且遠離安裝座的一側設置有散熱柵。通過設置的防護裝置，方便對主體內部的器件進行安全防護，當外界對主體的內壁產生碰撞時，側邊彈簧受到擠壓移動并帶動梯形塊移動，梯形塊移動時擠壓一側的移動柱二，移動柱二移動時帶動緩沖柱轉動，移動柱一同時在弧形槽孔的一側滑動，緩沖柱受到擠壓向上移動并擠壓緩沖彈簧二，緩沖柱轉動時帶動滑動柱同時在限位槽和環形孔的內部滑動，側邊彈簧和緩沖彈簧二能夠同時緩沖主體受到的撞擊力，緩沖效果好，保護主體內部的元器件不受損壞，使用效果好且提高了使用壽命。

技術領域

本發明屬于電機控制技術領域，具體涉及一種電機控制器故障后的保護方法。

背景技術

電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中。它是電動車輛的關鍵零部件之一。

傳統的電機控制器故障后的保護裝置在使用時還存在以下問題：

1、由于電機控制器在使用時容易受到外界的碰撞造成損壞，影響裝置的使用壽命，保護效果差。

2、由于電機控制器在長期使用后需要定期的維護檢修，現有的電機控制器的保護裝置不方便進行拆卸處理，使用效果差。

3、由于現有技術響應周期長，存在不能及時阻斷反電勢的風險。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電機控制器故障后的保護方法，以解決上述背景技術中提出現有的電機控制器故障后的保護裝置在使用過程中，由于電機控制器在使用時容易受到外界的碰撞造成損壞，影響裝置的使用壽命，保護效果差；由于電機控制器在長期使用后需要定期的維護檢修，現有的電機控制器的保護裝置不方便進行拆卸處理，使用效果差；且現有技術響應周期長，存在不能及時阻斷反電勢的風險問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電機控制器故障后的保護裝置，包括主體、拆卸裝置和防護裝置，所述主體的底部設置有底板，所述主體的頂部固定連接有安裝座，所述主體的頂部且遠離安裝座的一側設置有散熱柵，所述主體的頂部固定連接有指示燈，所述主體的一側固定連接有接線板，所述接線板遠離主體的一側固定連接有五個接線座，所述底板的一側且位于接線板的下方固定連接有插接端，所述底板的一側固定連接有拆卸裝置，所述主體的一側內壁固定連接有防護裝置，所述底板的一側固定連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部固定連接有監測模塊，所述監測模塊的輸出端電性連接有信號傳輸模塊，所述信號傳輸模塊的輸出端電性連接有電源保護電路，所述電源保護電路的輸出端電性連接有電機控制器，所述電機控制器的輸出端電性連接有逆變器，所述逆變器的輸出端電性連接有故障信號處理電路，所述故障信號處理電路的輸出端電性連接有故障復位電路，所述故障復位電路的輸出端電性連接有電動車電機。

優選的，所述防護裝置包括固定柱，所述固定柱的底部內壁固定連接有緩沖彈簧一，所述緩沖彈簧一的頂部固定連接有緩沖柱，所述固定柱的一側開設有弧形槽孔，所述緩沖柱的一側外壁固定連接有移動柱一，所述緩沖柱的一側外壁固定連接有移動柱二，所述緩沖柱的頂部轉動連接有緩沖彈簧二，所述緩沖柱的一側外壁開設有移動槽，所述固定柱的內部且位于弧形槽孔的上方開設有環形孔，所述移動槽的內壁滑動連接有滑動柱，所述主體的一側內壁固定連接有側邊彈簧，所述側邊彈簧遠離主體內壁的一側固定連接有梯形塊。