[發(fā)明專利]一種油氣彈簧及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110399312.4 | 申請日： | 2021-04-14 |
| 公開（公告）號： | CN113124083B | 公開（公告）日： | 2022-09-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 金純;張文明;馬飛;楊威威;鄭莉芳;邱林賓;孟范鑫;劉玉超;張婷婷;李孟焦;高路路 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京科技大學(xué) |
| 主分類號： | B60G11/27 | 分類號： | B60G11/27;F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;B60G11/28 |
| 代理公司： | 北京市廣友專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 11237 | 代理人： | 張仲波 |
| 地址： | 100083*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 油氣 彈簧 汽車 | ||
本發(fā)明提供一種油氣彈簧及汽車，屬于車輛油氣懸架技術(shù)領(lǐng)域；所述油氣彈簧包括工作缸，所述工作缸第一端的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接板；所述工作缸中設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿位于所述工作缸內(nèi)的一端設(shè)置有活塞，所述活塞桿的另一端與連接球絞活動連接；所述工作缸的第二端設(shè)置有端蓋，所述活塞桿穿設(shè)在所述端蓋中。上述方案，通過改變油氣彈簧與車架和車橋的連接方式及連接位置，縮短了車架與車橋之間的連接距離，從而實現(xiàn)了車輛重心的降低，提高了汽車的穩(wěn)定性，而且，所述油氣彈簧可以在車輛受到?jīng)_擊的時候起到緩和沖擊的作用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛油氣懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種油氣彈簧及汽車。
背景技術(shù)
汽車的穩(wěn)定性是評價汽車性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車的穩(wěn)定性與汽車的重心高度和車速有關(guān)，車速由實際的駕駛情況決定，因此，想要提高汽車的穩(wěn)定性就要從降低重心高度著手。汽車的懸架系統(tǒng)決定了車身的高度，而在采用了油氣彈簧的懸架系統(tǒng)中，油氣彈簧的長度最終決定了車身的高度，從而間接影響了車輛的重心。因此，在一些要求重心低的車輛中，傳統(tǒng)的油氣彈簧無法滿足要求時，可以通過縮短油氣彈簧的長度來降低車輛重心。傳統(tǒng)的油氣彈簧由缸體上端的上支耳和活塞下端的下支耳分別連接車架和車橋。而縮短油氣彈簧并不能通過縮短活塞桿和缸體的長度來實現(xiàn)，否則會對懸架的性能產(chǎn)生影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種油氣彈簧以解決傳統(tǒng)油氣彈簧的長度過長，導(dǎo)致車身的高度過高，從而導(dǎo)致汽車重心過高，穩(wěn)定性差的問題。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種油氣彈簧，包括工作缸，所述工作缸第一端的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接板；所述工作缸中設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿位于所述工作缸內(nèi)的一端設(shè)置有活塞，所述活塞桿的另一端與連接球絞活動連接；所述工作缸的第二端設(shè)置有端蓋，所述活塞桿穿設(shè)在所述端蓋中。
其中，所述工作缸第一端的端面上設(shè)置有充氣閥，所述活塞桿設(shè)有第一容納腔，所述第一容納腔自所述活塞桿朝向所述充氣閥的端面向內(nèi)部延伸，且所述第一容納腔的口部設(shè)有油氣隔膜，所述活塞桿的側(cè)壁上設(shè)置有單向閥和孔。
其中，所述活塞桿的端部設(shè)有用于安裝所述連接球絞的第二容納腔。
其中，所述連接球絞上設(shè)置有凸起部，所述第二容納腔的側(cè)壁上開設(shè)有與所述凸起部相適配的環(huán)形凹槽。
其中，所述連接板通過關(guān)節(jié)軸承與所述工作缸轉(zhuǎn)動連接，其中，所述工作缸第一端的外側(cè)套設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述連接板設(shè)置在所述關(guān)節(jié)軸承的外側(cè)。
其中，所述活塞的外側(cè)壁與所述工作缸的內(nèi)側(cè)壁滑動連接，所述活塞的外側(cè)壁上依次設(shè)置有導(dǎo)向帶、活塞密封圈和導(dǎo)向帶。
其中，所述端蓋的內(nèi)側(cè)壁與所述活塞桿的外側(cè)壁滑動連接，所述端蓋的內(nèi)側(cè)壁上依次設(shè)置有導(dǎo)向帶、緩沖圈、活塞桿密封圈和防塵圈，其中，所述防塵圈位于所述端蓋的最外端，所述油氣彈簧還包括與所述防塵圈相適配的擋圈，所述端蓋上設(shè)有用于卡固所述擋圈的卡槽。
優(yōu)選的，所述活塞與所述活塞桿通過螺栓連接，其中，所述活塞的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于螺栓穿過的安裝板。
優(yōu)選的，所述端蓋與所述工作缸通過螺栓連接，其中，所述端蓋的外側(cè)設(shè)有用于螺栓穿過的安裝板。
本發(fā)明還提供一種汽車，包括上述油氣彈簧，其中，所述油氣彈簧的連接板與車架連接，所述油氣彈簧的連接球絞與車橋連接。
本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
上述方案中，通過改變油氣彈簧與車架和車橋的連接方式及連接位置，縮短了車架與車橋之間的連接距離，從而實現(xiàn)了車輛重心的降低，提高了汽車的穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明油氣彈簧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖；
圖2為本發(fā)明油氣彈簧的主視圖。
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