[發明專利]一種新能源汽車電池組維穩裝置

在審

• 申請號: 202110398085.3
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113113715A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 華麗
• 申請（專利權）人: 華麗
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
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1.一種新能源汽車電池組維穩裝置，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）內腔的兩側固定安裝有散熱裝置Ⅰ（2），所述外殼（1）兩端且靠近一側的位置上固定安裝有供電裝置（3）且供電裝置（3）的一側與散熱裝置Ⅰ（2）相接觸，所述外殼（1）內腔位于中間的位置上固定安裝有散熱裝置Ⅱ（4）的兩側與供電裝置（3）相接觸，所述散熱裝置Ⅱ（4）的結構與散熱裝置Ⅰ（2）相同，所述散熱裝置Ⅰ（2）的一端規定安裝有U型連通管（5）且U型連通管（5）的一端與散熱裝置Ⅱ（4）相連接，所述散熱裝置Ⅰ（2）與散熱裝置Ⅱ（4）通過U型連通管（5）的連接構成一個整體且該整體的兩端分別固定安裝有流入管（6a）和流出管（6b），收縮流入管（6a）和流出管（6b）的數量均為兩個且分布在散熱套（21）一端且靠近頂部和底部的位置上，所述流入管（6a）的一端固定安裝有加熱器（7），所述流出管（6b）的一端固定安裝有流量檢測器（8），所述加熱器（7）的一端固定安裝有恒流供液器（9）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組維穩裝置，其特征在于：所述散熱裝置Ⅰ（2）包括散熱套（21），所述散熱套（21）的材質為軟質橡膠，所述散熱套（21）的一端開設有流通孔（22）且流通孔（22）的一端與U型連通管（5）固定連接，所述U型連通管（5）通過流通孔（22）與散熱套（21）的內腔相連通，所述散熱套（21）的一側開設有導熱槽且該導熱槽的內部固定安裝有導熱金屬板（23），所述導熱金屬板（23）的材質為導熱性能優良的金屬材料，所述散熱套（21）一側且位于導熱金屬板（23）兩側的位置上設置有凸臺，并且由于散熱套（21）的材質為軟質橡膠，所述導熱金屬板（23）的頂部和底部分別與散熱套（21）內腔的頂部和底部相貼合，所述導熱金屬板（23）一側且靠近兩端內的位置上固定安裝有傳熱片（24），所述導熱金屬板（23）的另一側與供電裝置（3）相接觸，所述散熱套（21）內腔的頂部和底部均固定安裝有熱感條（25）且傳熱片（24）插入到熱感條（25）的內部。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組維穩裝置，其特征在于：所述熱感條（25）的材質為一種體積與溫度呈正比的軟質材料。

4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組維穩裝置，其特征在于：所述散熱裝置Ⅱ（4）的結構與散熱裝置Ⅰ（2）相似且運行方式與散熱裝置Ⅰ（2）相同。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組維穩裝置，其特征在于：所述供電裝置（3）包括固定板（31），所述固定板（31）的一側固定安裝有把手（32），所述固定板（31）的另一側固定安裝有固定架（33），所述固定架（33）兩側且靠近頂部和底部的位置上分別固定安裝有安裝板（34），所述安裝板（34）的一側開設有安裝槽（35）且安裝槽（35）以線性陣列的方式沿安裝板（34）的表面分布，所述安裝槽（35）的內部固定卡接有電池（36），所述電池（36）的外表面直接與導熱金屬板（23）相接觸。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組維穩裝置，其特征在于：所述流量檢測器（8）的輸出端通過信號連接的方式與加熱器（7）的輸入端相連接。