[發(fā)明專利]一種汽車中控散熱結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110397356.3
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113301738A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝向君;陳炅;歐陽智良
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇鴻基金屬制品有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K5/02;H05K5/06;H05K7/20;B08B17/02;B01D46/10
• 代理公司: 南通物格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32395
• 代理人: 胡燕

本發(fā)明公開了一種汽車中控散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體、支撐柱和控制面板，箱體為中空結(jié)構(gòu)，其底端四周固定安裝有支撐柱，且箱體上表面設(shè)有開口，其開口內(nèi)固定設(shè)有控制面板；箱體左右兩側(cè)面分別固定設(shè)有第一殼體和第二殼體，且箱體底端中部通過支架固定連接有驅(qū)動電機(jī)，通過設(shè)置有第一殼體和第二殼體，分別在第一殼體和第二殼體內(nèi)設(shè)置有吸風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)，通過吸風(fēng)管和吹風(fēng)罩的相互配合，將冷風(fēng)吹進(jìn)箱體內(nèi)部，通過排風(fēng)罩和排風(fēng)管的相互配合將熱量從第二殼體的通孔內(nèi)排出，達(dá)到了散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的中控結(jié)構(gòu)散熱效果不佳的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及中控散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車中控散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會生活水平的提高，汽車已經(jīng)十分普及。汽車技術(shù)在不斷的成熟，人們對于汽車使用的舒適性和多功能性要求也越來越高。汽車中控做為車輛影音通訊的控制載體，在智能汽車中承擔(dān)著中央樞紐的作用。它能提供智能互聯(lián)，4G高速上網(wǎng)，車輛導(dǎo)航，語音控制等多種功能。中控主機(jī)一般安裝在汽車儀表中控臺內(nèi)部，在密閉的環(huán)境下高負(fù)荷工作。

如果主機(jī)散熱不好，特別是芯片溫度過高，容易導(dǎo)致工作異常，出現(xiàn)死機(jī)等情況，傳統(tǒng)的散熱一般都是通過散熱孔進(jìn)行散熱，散熱效率較低，尤其在高溫天氣，溫度較高時容易影響中控主機(jī)的工作效率，嚴(yán)重可能造成主機(jī)的損壞，降低使用壽命；而且傳統(tǒng)的散熱裝置不便拆卸，無法對內(nèi)部損壞的零件進(jìn)行更換，費(fèi)時費(fèi)力。為此我們提出一種汽車中控散熱結(jié)構(gòu)用于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車中控散熱結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車中控散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體、支撐柱和控制面板，所述箱體為中空結(jié)構(gòu)，其底端四周固定安裝有支撐柱，且所述箱體上表面設(shè)有開口，其開口內(nèi)固定設(shè)有控制面板；

所述箱體左右兩側(cè)面分別固定設(shè)有第一殼體和第二殼體，且所述箱體底端中部通過支架固定連接有驅(qū)動電機(jī)；

所述擋板上端設(shè)有開口，其開口內(nèi)固定安裝有擋板，所述擋板為回字形結(jié)構(gòu)，其上放置有限位凹塊，所述限位凹塊對應(yīng)設(shè)有兩個，所述擋板內(nèi)部設(shè)有吸風(fēng)組件；

所述第二殼體上端開設(shè)有多個通孔，且所述第二殼體內(nèi)部設(shè)有排風(fēng)組件；

所述箱體前端面上設(shè)有箱門，所述箱門上固定設(shè)有卡扣，所述箱門通過所述卡扣進(jìn)行開合。

優(yōu)選的，兩個所述限位凹塊的背面均通過壓縮彈簧與所述第一殼體的開口處固定連接，且兩個所述限位凹塊的凹面處夾持設(shè)有防塵板，所述防塵板放置于所述擋板上，且所述防塵板上設(shè)有防塵網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述吸風(fēng)組件包括吸風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)管和吹風(fēng)罩，所述吸風(fēng)機(jī)固定安裝在所述第一殼體內(nèi)部，且所述吸風(fēng)機(jī)的頂部連通有吸風(fēng)管，所述吸風(fēng)管與所述防塵網(wǎng)相接，所述吸風(fēng)機(jī)左側(cè)面連通有吸風(fēng)罩。

優(yōu)選的，所述排風(fēng)組件包括排風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管和排風(fēng)罩，所述排風(fēng)機(jī)固定安裝在所述第二殼體內(nèi)密切所述排風(fēng)機(jī)右側(cè)面連通有排風(fēng)管，并所述排風(fēng)機(jī)頂部固定安裝有排風(fēng)罩。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸上固定套接有主動輪，所述主動輪上套接有皮帶，所述皮帶兩端套接在兩個從動輪上，兩個所述從動輪均固定套接在軸桿上，所述軸桿頂端固定設(shè)有風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述支撐柱底端均固定設(shè)有延伸板，所述延伸板上開設(shè)有若干個安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過設(shè)置有第一殼體和第二殼體，分別在第一殼體和第二殼體內(nèi)設(shè)置有吸風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)，通過吸風(fēng)管和吹風(fēng)罩的相互配合，將冷風(fēng)吹進(jìn)箱體內(nèi)部，通過排風(fēng)罩和排風(fēng)管的相互配合將熱量從第二殼體的通孔內(nèi)排出，達(dá)到了散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的中控結(jié)構(gòu)散熱效果不佳的問題；

2、通過驅(qū)動電機(jī)帶動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪帶動皮帶轉(zhuǎn)動，從而帶動從動輪上的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，增加箱體內(nèi)部空氣的流動，使熱量加快散發(fā)，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了中控主機(jī)的散熱效率，保障了中控主機(jī)正常使用；