[發(fā)明專利]一種適用于大功率石墨雙極板燃料電池的物流車底盤平臺

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• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113276693A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 熊良劍;郝義國;倪立;翟文龍;尹俊
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/71
• 分類號: B60L50/71
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權代理有限公司 42238
• 代理人: 馬帥

本發(fā)明提供了一種適用于大功率石墨雙極板燃料電池的物流車底盤平臺，氫能汽車包括車體和氫瓶系統(tǒng)，氫瓶系統(tǒng)包括氫瓶組、緊固螺栓一、緊固螺母一、緊固帶、緊固螺母二、氫瓶支撐座、緊固螺栓二，通過緊固螺栓一和緊固螺母一將緊固帶固定于氫瓶組，再通過緊固帶、緊固螺母二和緊固螺栓二將氫瓶組固定于安裝有氫瓶支撐座的車身下橫梁上，完成氫瓶系統(tǒng)的布置。本發(fā)明的效果是：提高了整車空間利用率、續(xù)航里程和汽車安全性，合理的利用下車體空間，增大氫瓶容積，同時可避免對貨箱空間的侵占，采用側向裝配不影響車體的結構強度且裝配維護性高與現(xiàn)有氫能源車型，專屬的固定結構能有效的起到碰撞保護加強的作用，提高了整車的載貨容積和載重量。

技術領域

本發(fā)明涉及氫能汽車領域，尤其涉及一種適用于大功率石墨雙極板燃料電池的物流車底盤平臺。

背景技術

目前行業(yè)上燃料電池主要有兩種路線，一種是金屬雙極板，另一種是石墨雙極板，相較于金屬堆上有非常多工藝上的難題，石墨堆的工藝路線更為成熟，同時石墨堆的單價較金屬堆便宜10到20倍，為此作為新勢力車企要打造一款具有競爭力的產(chǎn)品，搭載石墨堆的技術顯得更為必要。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種適用于大功率石墨雙極板燃料電池的物流車底盤平臺，應用于氫能汽車，該氫能汽車包括車體、空調系統(tǒng)、前橋總成、電堆進氣系統(tǒng)、散熱模塊、石墨堆系統(tǒng)、電堆散熱器、超級電容、動力電池、動力總成、后橋總成、空調箱水冷機組和輔助散熱系統(tǒng)以及電源分配單元(PDU)，所述空調系統(tǒng)、前橋總成、電堆進氣系統(tǒng)、散熱模塊、石墨堆系統(tǒng)、電堆散熱器、超級電容、動力電池、動力總成、后橋總成、空調箱水冷機組和輔助散熱系統(tǒng)以及電源分配單元(PDU)集成于車體，所述車體包括車身上橫梁、車身下橫梁和車身側邊梁，車身側邊梁兩端固定于車身上橫梁和車身下橫梁，該氫能汽車還包括2個氫瓶系統(tǒng)，氫瓶系統(tǒng)也集成于車體，該氫瓶系統(tǒng)平均分配于石墨堆系統(tǒng)兩側，其中一個氫瓶系統(tǒng)位于石墨堆系統(tǒng)與電堆散熱器之間；所述車體還包括車身橫梁、電機總成、車身縱梁和氫瓶框架，氫瓶系統(tǒng)位于車身縱梁之間，車身縱梁上設置有車身橫梁，氫瓶框架位于其中一側車身縱梁上設置氫瓶框架，該氫瓶框架包括緊固螺母二、氫瓶支撐座和緊固螺栓二；所述氫瓶系統(tǒng)包括氫瓶組、緊固螺栓一、緊固螺母一、緊固帶、緊固螺母二、氫瓶支撐座、緊固螺栓二，所述氫瓶組外設置有緊固帶，通過緊固螺栓一和緊固螺母一將緊固帶固定于氫瓶組，進而通過緊固帶、緊固螺母二和緊固螺栓二將氫瓶組固定于安裝有所述氫瓶支撐座的車身下橫梁上，從而完成氫瓶系統(tǒng)的布置。

進一步地，所述車體為桁架結構車體。

進一步地，所述車體包括下車體，所述下車體采用雙層縱梁的桁架結構，桁架結構的空擋之間布置氫瓶組。

進一步地，所述氫瓶系統(tǒng)整體側推進下車體內，然后采用6顆緊固螺栓和6顆緊固螺母通過緊固帶固定于車身下橫梁處。

進一步地，所述氫瓶系統(tǒng)側向裝配，用于提高整車的承載力和氫瓶組的裝配維護性。

進一步地，所述氫瓶系統(tǒng)位于車體中部。

本發(fā)明提供的技術方案帶來的有益效果是：提高了燃料電池汽車整車空間利用率、續(xù)航里程和汽車安全性，合理的利用下車體空間，增大氫瓶容積，同時可避免對貨箱空間的侵占，采用側向裝配不影響車體的結構強度且裝配維護性高與現(xiàn)有氫能源車型，專屬的固定結構能有效的起到碰撞保護加強的作用，提高了整車的載貨容積和載重量。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例中一種適用于大功率石墨雙極板燃料電池的物流車底盤平臺的結構圖。

圖2是本發(fā)明實施例中底盤平臺的主視圖。

圖3是本發(fā)明實施例中底盤平臺的俯視圖。

圖4是本發(fā)明實施例中氫瓶系統(tǒng)的位置圖。

圖5是本發(fā)明實施例中氫瓶安裝固定結構圖。