[發(fā)明專利]一種往復(fù)壓縮機(jī)軸系扭振的測試方法及系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110395332.4 | 申請(qǐng)日: | 2021-04-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113236543B | 公開(公告)日: | 2022-06-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 彭學(xué)院;李雪瑩;任鵬;賈曉晗 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西安交通大學(xué) |
| 主分類號(hào): | F04B51/00 | 分類號(hào): | F04B51/00;G01M7/02;G01M13/00 |
| 代理公司: | 北京市誠輝律師事務(wù)所 11430 | 代理人: | 朱偉軍;耿慧敏 |
| 地址: | 710049 陜西省西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 往復(fù) 壓縮 機(jī)軸 系扭振 測試 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種往復(fù)壓縮機(jī)軸系扭振的測試方法,其特征在于,包括以下步驟:
S1:根據(jù)實(shí)時(shí)采集到的采樣信號(hào)計(jì)算得到往復(fù)壓縮機(jī)工作過程中的曲軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)值,其中,所述采樣信號(hào)為編碼器在往復(fù)壓縮機(jī)的預(yù)設(shè)變速階段內(nèi)進(jìn)行等角度間隔采樣得到的脈沖信號(hào),所述編碼器設(shè)置在往復(fù)壓縮機(jī)的曲軸的末端;
S2:根據(jù)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)值以及相對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角生成角域圖,對(duì)所述角域圖進(jìn)行插值重采樣得到等時(shí)間間隔的時(shí)域圖;
根據(jù)第一預(yù)設(shè)條件將時(shí)域圖分成多段時(shí)域子圖,并對(duì)每段時(shí)域子圖均采用傅里葉變換計(jì)算得到各個(gè)階段的頻譜,并合并各個(gè)階段的頻譜生成包含扭振信息的瀑布圖,對(duì)包含扭振信息的瀑布圖進(jìn)行分析得到往復(fù)壓縮機(jī)軸系的固有頻率;所述第一預(yù)設(shè)條件為:按等轉(zhuǎn)速增量進(jìn)行分段,且保證每個(gè)時(shí)域子圖具有相同的轉(zhuǎn)速增量,將每個(gè)時(shí)域子圖的所截取段的起始轉(zhuǎn)速記為截取段的平均轉(zhuǎn)速,并在每個(gè)平均轉(zhuǎn)速下截取固定時(shí)間長度的信號(hào)。
2.一種基于權(quán)利要求1所述的往復(fù)壓縮機(jī)軸系扭振的測試方法的測試系統(tǒng),其特征在于,包括依次電連接的測試裝置、信號(hào)采集模塊和信號(hào)測試子系統(tǒng),其中:
所述測試裝置包括編碼器,所述編碼器設(shè)置在往復(fù)壓縮機(jī)的曲軸的末端,所述編碼器用于在往復(fù)壓縮機(jī)的預(yù)設(shè)變速階段內(nèi)進(jìn)行等角度間隔采樣;
所述信號(hào)采集模塊被配置為:用于采集編碼器的采樣信號(hào),并將所采樣信號(hào)處理后反饋至信號(hào)測試子系統(tǒng);
所述信號(hào)測試子系統(tǒng)包括計(jì)算模塊和信號(hào)處理模塊,所述計(jì)算模塊用于根據(jù)實(shí)時(shí)采集到的采樣信號(hào)計(jì)算得到曲軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)值;所述信號(hào)處理模塊用于根據(jù)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)值以及相對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角生成角域圖,并對(duì)角域圖進(jìn)行處理后生成包含扭振信息的瀑布圖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試系統(tǒng),其特征在于,所述信號(hào)處理模塊被配置為:
對(duì)所述角域圖進(jìn)行插值重采樣得到等時(shí)間間隔的時(shí)域圖;
根據(jù)第一預(yù)設(shè)條件將時(shí)域圖分成多段時(shí)域子圖,并對(duì)每段時(shí)域子圖均采用傅里葉變換計(jì)算得到各個(gè)階段的頻譜后,按照轉(zhuǎn)速的高低依次排序,并合并各個(gè)階段的頻譜生成包含扭振信息的瀑布圖。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試系統(tǒng),其特征在于,所述測試裝置還包括依次沿軸向設(shè)置的中定位盤、導(dǎo)桿、第一固定盤、聯(lián)軸器、第二固定盤和軸承座,其中:
所述第一固定盤與往復(fù)壓縮機(jī)機(jī)殼的外壁連接,所述第二固定盤的一端面通過四根定位桿與第一固定盤連接,另一端面與軸承座連接;
所述聯(lián)軸器包括第一端和第二端,所述導(dǎo)桿的一端通過對(duì)中定位盤與曲軸連接,另一端依次穿過往復(fù)壓縮機(jī)的機(jī)殼和第一固定盤后固定在聯(lián)軸器的第一端上;所述編碼器的轉(zhuǎn)軸依次穿過軸承座、第二固定盤后固定在聯(lián)軸器的第二端上,所述編碼器為增量式編碼器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測試系統(tǒng),其特征在于,所述中定位盤在遠(yuǎn)離所述導(dǎo)桿的一端開設(shè)有卡槽,所述卡槽內(nèi)徑與曲軸直徑相匹配。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于西安交通大學(xué),未經(jīng)西安交通大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110395332.4/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 雙質(zhì)量飛輪式扭振減振器
- 一種發(fā)動(dòng)機(jī)附件輪系
- 一種基于坐標(biāo)變換的風(fēng)電機(jī)組軸系模態(tài)信號(hào)的求取方法
- 渦輪-扭振減振器以及轉(zhuǎn)換器和扭矩傳遞裝置
- 柴油機(jī)雙空調(diào)輪系結(jié)構(gòu)
- 柴油機(jī)雙空調(diào)輪系結(jié)構(gòu)
- 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊、機(jī)動(dòng)車變速器和機(jī)動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系
- 乘用車不同擋位傳動(dòng)系統(tǒng)扭振固有特性分析的建模方法
- 前置橫驅(qū)混合動(dòng)力總成的整車傳動(dòng)系扭振分析方法及系統(tǒng)
- 扭振減振器和動(dòng)力傳動(dòng)系





